多方麵的因素之下，天盛控股的賣盤意願相對不太強烈，尤其是郭嘉隊機構已經完成籌碼派發任務，同時買盤意願頗為強烈，股價也就支愣起來了。
臨近尾盤，陸鳴看到天盛的股價支愣起來，在26萬元價位附近支撐住了，也就默默地刪掉了剪切板上的文字，同時退出了社交賬號。
收盤後，天盛控股走出了一跟十字星k線，收陰，最終微跌-0.28%，股價報267988.50元，盤後市值19.54萬億元。
股王今天的量能也是大幅縮量至1696億元，a股的兩市成交量也縮量的比較多，但仍然維持在萬億成交量。
“請進！”
聽到敲門聲，陸鳴旋即回應了一句。
韓秋琳走進了辦公室，並且說道：“二季度業績報告出來了，此外還有仲遠海控的定增已經完成，簽一下字。”
說著，韓秋琳把帶來的兩份資料放到辦公桌上。
陸鳴率先拿起了仲遠海控的定增報告瀏覽了一遍，該公司的股價在今年來是持續跌跌不休，在5月中下旬最低殺跌到3.14元/股，跌幅超-40%，到了最近的七月份才有一次不錯的反彈，也是被市場大行情給帶起來的，最高反彈到了4.57元價位，反彈了45個百分點，但這幾天又跌下來了，今天的收盤價收在了4.01元/股價位。
仲遠海控今年來大幅下跌主要有兩個重大的因素，一個是受到y情的衝擊，甭管什麼資產都在跌；另一個因素就是定向增發。
天盛資本“插隊”上車，這本來是好事，但問題在於定增規模超級龐大不說，價格還巨低。
仲遠海控給的定增價格是每股2.15元，向天盛資本定向增發35億股，融資79.45億元，這幾乎是地下室的價格了，哪怕是在5月份跌到3.14元價位，天盛資本持有的成本價還能盈利46個百分點。
要是在定增公告發出來時的4.52元價位，等於天盛資本上車就直接盈利翻1.1倍，二級市場的投資者自然不樂意，所以整個上半年，仲遠海控的股價都在各種跌跌不休。
不過，天盛資本能夠拿到這麼低廉的定增價格，是定義為遠端投資，也就是上車之後基本就不會下車，五年、十年都不會動，價格自然是要足夠得低，畢竟這是周期股，五年不開張，開張吃五年。
此次定向增發之後，加上仲遠海控公積金轉增股本，該公司的總股本也從6月份的123.16億股上升到了160.11億股，天盛資本持有35億股，占總股本21.85%的比例，是實打實的第二大股東。
不過仲遠海控這隻股票在跌到3.14元之後確實也跌不下去了，天盛資本大規模持股上車，總體上應該是看好的，但也有人認為這是在給仲遠海控紓困。
畢竟上半年的航運股都跌成狗了，業績也是跌成狗了。
不過實際上，下半年開始航運就要起飛了，周期行業的走牛，疊加市場整體上的流動性泛濫，疊加航運瘋狂漲價，再疊加大中華區市場為全球供貨等諸多因子，讓仲遠海控的業績瘋一般的飆漲。
必然也是會反應到資本市場上，讓這家公司的股價一年時間飆漲到了十倍的高度。
“跟那邊溝通一下，然後披露吧！”陸鳴迅速簽字放下了仲遠海控的定增材料，市場現在也在等著仲遠海控定增的靴子落地。
陸鳴拿起了另一份材料，正是天盛資本二季度的業績報告。
材料數據顯示，截止今年4月1日至6月30日，公司營收規模為13952.59億元，淨利潤10783.95億元。