然而，德格裡總督扶持倭國的建議卻沒有得到執行，包括墨西哥方麵在內的所有殖民地勢力，對於扶持倭國都持保留意見。
因為他們非常害怕作為島國的倭國，在西方的幫助下如果發展出成熟的遠航能力，將會打破西方在太平洋地區的壟斷地位。
倒是德川幕府對當時的跨太平洋貿易很感興趣，不但主動派出使節出訪美洲，還著手組織人力打造足以滿足這項任務的西式大帆船！
同樣是在萬曆四十一年（1613年），一艘完全仿製西班牙大帆船的伊達丸，開始在原本航海業不發達的本州東北部開工。
具記載這艘伊達丸排水量高達五百噸，並配有十六門專用火炮，為了打造這艘大船，幕府重金請沿海的西班牙和葡萄牙人工程師協助，同時動用八百名造船工人、七百名鐵匠，以及近三千名木匠參與建造。
最終耗時四十五天，完成了被西方人稱為聖胡安巴蒂斯特號的倭國最大遠航帆船——伊達丸！
在伊達丸建造完成之後，萬曆四十一年（1613年）十月二十八，伊達丸從倭國出發，開始執行自己的首次跨太平洋航行。
這次航行，伊達丸上除了有四十多名伊比利亞籍水手協助，還包括二十二名武士以及三百多名來自倭國各地的商人。
當然，這艘船上最重要的旅客，還是天主教徒支倉常長所率領的倭國天主教特使團，他們此次航行的目的，不僅僅是抵達美洲，而且還要繼續向東航行前往歐洲，嘗試同羅馬教廷建立聯係。
伊達丸在萬曆四十三年（1615年）的一月抵達墨西哥港口阿卡普爾科，支倉常長的特使團繼續向東趕路，而其餘人則留在美洲進行貿易，同時他們還忙於招募礦業專家！
第二年四月，完成跨太平洋航行的伊達丸起航返回日本，並且利用四個月的時間橫渡廣袤的太平洋，回到了倭國。
可是回到倭國之後，船員們卻發現，幕府當局的政策風向已發生了巨大的轉變，因為在三浦按針和荷蘭商人的勸說下，幕府開始對屬於天主教世界的西班牙抱有極大敵意。
加上倭國本土教區與傳統封建領地的衝突越發激烈，不得不使德川秀忠開始執行天主教禁令，以維護幕府對倭國的封建統治！
不過雖然德川幕府與西班牙的關係破裂，但還是在萬曆四十四年（1616年），派遣伊達丸再次起航遠赴墨西哥，這次航行的主要的目是把遠赴羅馬的支倉常長等人接回倭國。
然而倭國內部政策的改變，讓西班牙人對伊達丸這艘倭國帆船格外主意，以至於伊達丸的行蹤，在每個可以觀察到它的地方都會傳回報告。
在不間斷的監視中，西班牙人發現，伊達丸在半程中遭遇嚴重的風暴襲擊，不但有大量乘員遇難，船體也遭到了損壞，一直到萬曆四十五年（1617年）的五月才勉強抵達阿卡普爾科。
萬曆四十六年（1618年），伊達丸經過修繕，攜帶著大量美洲商品，以及支倉常長的外交使團抵達太平洋西部的菲律賓。
這次西班牙人決定不再讓這艘西式帆船回到倭國，他們以抵抗荷蘭東印度公司襲擊為理由，將伊達丸強行買下，支倉常長等人也被迫在馬尼拉逗留到萬曆四十八年（1620年），才艱難的輾轉回到倭國。
可是隨著倭國國內日益嚴重的反天主教情緒，支倉常長這次曆經千辛萬苦出訪歐洲，所獲得的全部外交成果都化為虛無，也讓倭國失去了第一次與西方交流的機會！
按照原本的曆史走向，此後倭國便陷入了長達二百多年的鎖國時期，一直到二百多年後的黑船事件發生，幕府才重新著手建立西式艦隊。
隻是現在有了朱由校這個封建主義戰爭販子的出現，倭國想要安安穩穩地關起門來過日子，怕是不大可能了！