SIL-80剛才那一次次驚險的搶救舉措，目睹它反複徘徊在失速失控的邊緣，跟得很緊的86也很為難。
他必須做出準確的判斷，到底能不能跟那麼緊。而選擇跟緊的話，該留多少容錯的空間。
一旦前車救不回來，在彎道失控亂竄時，就隻能完全依靠他的操作，才有可能避開九成九會發生的劇烈撞擊了。
藤原拓海是不願意看到那種情況的。
他畢竟沒有在第一輪冒險超車、提前結束比賽的想法。
截至目前，除了跟得比較緊以外，他並沒有使用其他手段去壓迫前車的心理。
還是希望前車能及時緩解被緊緊咬住的壓力，在下半程跑穩一些吧。
“還有四個彎，就要到C121了……”藤原拓海還是那副有點呆的表情，繼續自言自語著：“今天輪胎狀態不錯，就算去到第二輪，都可以儘情滑到底。”
——果然不是巧合。
高橋涼介一言不發，心裡浮現出這個念頭。
藤原拓海不僅擁有天才的車技，對86的車況也一清二楚，是個調校方麵不折不扣的高手。
在碓冰這種路況偏差，遍布大小坑洞砂石的路麵，潮濕時會是無法預測、無比危險的狀況。
但在乾燥時，抓地力最好、車速發揮最佳的輪胎，並不是絕大多數車手所以為的新胎。
表麵的胎紋幾乎被磨平，磨損卻又沒抵達內側橡膠層、摸上去時能清晰感覺到殘存的凹凸感的程度，才是最理想的。
極其熟悉輪胎狀況的車手，隻要掃一眼輪紋的顏色深淺，就能做出準確度驚人的判斷。
當藤原拓海決定今晚就在碓冰比賽時，他大致掃過輪胎幾眼，確認過狀態正合適碓冰路況，才沒有出聲提醒。
當時的他就隱約感覺出，藤原拓海不可能不清楚這些。
作為山路車手中最少見的理論派，很少會遇到像是藤原拓海這樣，總能給他一些心意相通的小驚喜的存在。
高橋涼介靜靜地凝視著86車手的側臉，無聲地笑了笑。
而隻能看到兩車以緊貼的姿勢飛速過彎的觀眾們，注意力通常隻會放在兩車截然不同的漂移角度和幅度上，進而產生雙方實力不相上下的錯覺。
凡是跑過一次碓冰山道的車手，都清楚欣賞和評定車技高下的最佳地點，絕對是C121的位置。
在親耳聽到“秋名的86跟SIL80發起挑戰”後，一些熱心的本地車手，就自發地開著車，沿路把這個好消息通知下去了。
要不是這次挑戰來得太突然，碓冰山路相對又比較偏遠，恐怕還會有更多的車手慕名從更遠的地方過來觀看。
C121那裡已經是毫不誇張的人山人海，就連山下舉辦祭典時，都沒有那麼熱鬨過。
一些知道自己大概已經搶不到好位置的觀眾，乾脆退而求其次，選在C121的前一彎C120，想一睹兩車風采。
當兩車幾乎同時以常人無法想象的高速殺入彎道，做出同樣讓觀者無比震撼、狀態卻大相徑庭的炫麗漂移動作時，所有人都忘了呼吸。
兩車通過彎道，仿佛也隻是一眨眼的事。
在觀眾們驚豔又不舍的目光中，黑白相間的熊貓車追在深藍色的SIL-80後，倏然拐進了C121的入口，消失在了他們的視野中。
“嗚哇，不愧是秋名的86。”
說話這人情不自禁地撫摸著胸口：“真子沙雪她們全力衝刺下能跟得這麼緊的，我還是第一次見！”
“真子她們的跑法比平時還快！可不知道是不是我的錯覺，”他的同伴還沉浸在餘韻中，好幾秒後才猶豫著說：“我總覺得那部86，還沒出全力啊！”
他說出這話後，在場的人竟然都陷入了沉默。
真子的漂移跑法還是一如既往的華麗酷炫，引人注目。
而秋名的AE86，同樣是四輪漂移，光華卻要內斂許多。
可那種讓人喘息不來的恐怖速度感，卻是真子的跑法所帶來的視覺享受，都無法掩蓋住的。
本該顯得老舊笨重的車體，在千錘百煉的車技的操控下，顯得輕巧迅捷。
它像是漫不經心地衝進了彎心，還保留著上一輪反向漂移帶來的衝擊力的車尾，則是輕輕巧巧地擦著護欄過去的。
從入彎，出彎，到再加速的整個過程，隻能讓他想到一個形容詞。
“精確。”
他恍惚地說。
單是在腦海裡回放剛剛的鏡頭，就讓他脖頸處冒出一層雞皮疙瘩，牙關也跟著打顫。
剛才的漂移過彎，並不是那種大開大合的魄力十足。
而像是經過最精密的計算一樣，劃出的每一道弧度都乾淨利落，沒有半點多餘的動作，是教科書般的完美。
以前他每次觀看真子的華美漂移，總能感到強烈的衝擊力，也羨慕著那種美和速度兼具的厲害。
可看剛才86的漂移時，卻會讓他大腦一片空白，之後感到不寒而栗。
越是了解車技本質的車手，就清楚能做到那一步的對方，技術到底有多高明。
擁有這點認知的人，會在腦海中忍不住一次次地回放記憶裡的情景，直到生出那種源自本能的恐懼為止。
作者有話要說：關於胎紋那段的說明來自《頭文字D官方公式設定集2》！