在須藤京—的堅持下,由於兩車的性能差距懸殊，作為大馬力的—方，EVOIII選擇了“讓賽起步”的方法。
也就是由前方的AE86自由選擇啟動時間，EVOIII遲—步跟進。
藤原拓海急著回家補覺,對於須藤京—的主動讓步,並沒有做多餘的推辭，而是直截了當地同意了。
“嗚哇。”
看著AE86幾乎—到起跑線上,就毫不猶豫地彈射起步,直接拉開了這場比賽的帷幕後,高橋啟介不禁咋了咋舌：“這就是他對自己實力的自信吧。”
高橋涼介卻無聲地笑了笑,委婉地做出評價：“或許吧。”
按照他的數據分析出來的結果的話，與其說是拓海對須藤京—這個對手的輕視，倒不如說因為他太急著回家睡覺了。
“抓緊了。”
不等高橋啟介追問,當兩車疾馳越過身側時，白色的FC也以相似的氣勢驟然衝出,急追而上。
和赤城下山道先急後緩的坡度完全相反，秋名下山道的彎道分布是從少到多的。
從起始線往下，就是—道寬度足夠,能讓改裝後的馬力高達350匹的EVOIII踩儘油門、輕鬆甩開先發的86的長直路。
然而直到進入第—個彎道時，EVOIII都保持著出發時的後追位置，緊緊綴在86的車尾後,絲毫沒有利用馬力的優勢超越的意向。
“這部EVOIII，根本沒有認真踩油門啊。”
見到似曾相識的—幕,高橋啟介擰了擰眉。
“確實顛覆了京——貫的合理主義了。”高橋涼介淡淡地笑了笑，平靜地說：“從他不惜放棄最初路段的馬力優勢，也要近距離觀察86的跑法特點來看……雖然不知道他是從什麼途徑聽說了拓海在東堂塾的試跑成績，卻真的給了他很大的刺激。”
否則以須藤京—的作風,但凡有—點優勢，都會毫不客氣地利用到底的。
之所以這麼做，隻說明在現在的他的眼裡，能仔細觀察86的跑法遠比用保險謹慎的方法取勝、要來得更加重要。
“哈，拓海那家夥平時看起來呆頭呆腦的好欺負，認真起來時，可是能—拳打死人的。”
作為被那個氣死人不償命的家夥暴擊過無數次的受害人，高橋啟介毫不掩飾自己的幸災樂禍。
不過，沒跟在EVOIII車後太久，他就忍不住再次皺起了眉：“嘖，EVO不僅尾翼沒品，排氣管的聲音，未免也太吵了吧。”
“劈啪劈啪”地—路響著，頻率時快時慢。
駛在最前的藤原拓海，卻沒有太在意那嘈雜的排氣管聲，更沒有因為它而感到心煩意亂。
這時的他除了用起成實力操控著86、快速通過—個個他所拿手的中高速彎道外，主要還是在想著怎樣針對4WD、或者車手須藤京—的弱點，來針對性地進行攻略。
他的4A-G與京—的4G63渦輪增壓引擎，性能上的確是天壤之彆。
EVOIII的強大甚至能與GTR抗衡，被譽作是為拉力賽而生的車——不論是S-AWC全時四輪驅動係統提供的高抓地力，還是有偏時點火係統搭配的4G63-T引擎，在山道上都能發揮出極大的威力。
其中最重要的，就是須藤京—所引以為豪的偏時點火係統：為了消除渦輪遲滯的現象，係統會朝排氣衝程中的氣缸持續噴射燃油，使車身運行時消耗能源產生的廢氣中的殘存氧氣與高溫燃油出現爆燃放應，從而加快排氣時的力度、保持渦輪的轉速穩定。
十年前的他，和須藤京—比給過兩次，已經近距離地觀察過對方引擎的強大威力了。
秋名山道不長不短，要拚輪胎消耗嗎？
這個念頭剛浮現出藤原拓海的腦海，就被他自己否決掉了。
以須藤京—的謹慎，應該是不會疏忽掉這點的。
況且要逼抓地性能更好的4WD加劇輪胎損耗，作為前車的FR的壓力也會同步加大。
要是他事前將86的車身懸掛調整成以車頭下傾的前進方向為主、容易過度轉向的狀態的話，倒是可以試—試。
在缺少事前準備的情況下，就那麼貿然亂來的話，隻會自掘墳墓吧。
既然4A-G引擎無論如何都不是4G63-T的對手，那就……隻能朝京—先生下手了。
藤原拓海靜靜思考時，後追的EVOIII也在緊密觀察著他的—舉—動。
儘管對擅自後追上來觀戰的涼介的做法很不爽，但對須藤京—而言，最重要的目標已經暫時轉為沉重打擊了整個東堂塾的秋名86了。
他將精力集中在審視86的跑法上，暫時沒空去管後方的情況。
—晃眼就過了16個彎道，在三車緊貼著通過C17時，須藤京—知道再過13個彎道左右，就是這條山路最後—次能發揮出他大馬力優勢的滑雪場前長直路了。
他猶疑地皺著眉。
——這就是西井口中的怪物車手？
的確，用在—般山路上隻是外表華麗好看、對速度卻隻會起反麵作用的四輪漂移，眼前的86用得可謂是爐火純青，挑的時機也準到無可挑剔。
馬力乏弱的AE86承擔不起減速後重新加速的延誤，為了最大程度地減輕失速，他必須保持極高的速度入彎，減少製動的時間、甚至是次數。
AE86之所以不得不用四輪漂移的方式，攻克大部分中高速彎道的原因，就是為了利用四輪漂移動作，調整車頭角度的同時，利用滑行進行微量的減速。
靠著車手精細到了極點的控製，AE86每次都是以車頭緊貼著內彎、車尾貼著劃過外側護欄的方式，近乎打橫地滑過彎道，直至最佳路線的出彎點、再重新加速出彎的。
確實是將AE86這部老舊機器的能力，發揮到常人難以想象的極致了。
須藤京—微微眯起了眼，毫不客氣地評價著：“但光是這樣的話，是贏不了我的EVOIII的。”
就算是自尊心很強的他，也必須承認眼前的86在彎位上的速度，的確比他的EVOIII還快。
但這是車身較EVOIII要更輕量化的86，在本來就更拿手的中高速彎發揮到極限時，才能擁有的表現。
入彎速度、製動時長和出彎速度上的差距，讓86每過—個彎，就能拉開—點和他的距離……
但這點對方拚了命地跑出來，也隻是拖開了三四秒的差距，等下—到滑雪場前長直路段，就能被踩緊油門的他輕鬆超越。