“車技好就是可以任性啊。”有人滿臉羨慕：“可惡！我也好想跟上去，近距離看高橋啟介和中裡毅的比賽！”
“是啊，誰不想呢。”
“是重要的弟弟和nightkids的對決，高橋涼介肯定不會像我們一樣，隻傻乎乎地在山頂等消息的。”
“話說，我剛才看到秋名86的車手坐進了fc的副駕。”
“這已經不奇怪了，他們的關係不是很好嗎？”
“是啊，雖然我完全搞不懂，高橋涼介為什麼會對粉碎了自己不敗紀錄的86那麼友好。”
“這大概就是超級巨星的魄力吧。”
儘管還是第一次坐在‘特等席’上觀看比賽，但當看到gtr-32和fd-3s從一開始就火花四濺、火/藥/味十足的纏鬥著時，藤原拓海很快就擺脫了恍惚的狀態。
並且很自然地切入了，他曾作為頂尖的職業車手、兼在多寧頓任教幾年的導師身份。
被中裡毅改裝到了395ps、並且是以加速強勢出名的gtr-32，在雙方控製離合器的水準不相上下的情況下，理所當然地在短暫的起步直路上超越了fd-3s，取得了領先的位置。
“中裡毅將gtr的性能掌握得很不錯。”
轉眼間就掠過了4個彎位，fc始終跟得穩穩當當，讓副駕上的藤原拓海能聚精會神地欣賞到雙方的跑法。
藤原拓海忍不住點評著：“他會利用刹車轉移前輪的重心，打方向盤的角度也很正確，能讓車頭以銳角切入彎位、幾乎是擦過內側的緣石。”
“嗯。”高橋涼介很自然地接了下去：“gtr的真正優勢，是它作為4
wd的高抓地力和出彎加速的穩定度。儘快地通過麻煩的彎道後，他就能儘情踩下油門，發揮馬力的優勢。”
相比之下，處於同樣處境的高橋啟介的fd-3s，由於是以後輪驅動的方式輸送動力，不僅會因為後輪空轉而車身打滑，而且還需要劇烈地反打方向盤來補正方位。
那樣做的話，損失速度就變得無可避免。
所以高橋啟介要贏，就必須將剛掌握的油門控製技術發揮到極致，讓fd在高速彎道漂起來的同時，竭力減輕輪胎的負擔。
“對於啟介先生來說，最大的挑戰是在保持彎道高速的同時，儘可能地降低前輪的損耗，保持抓地力。”藤原拓海毫不猶豫地說：“隻要前半段能咬住gtr，啟介先生就一定會贏。”
如果說前半截的關鍵是速度和穩定性的話，那後半截的決勝點，就是輪胎的使用方法了。
高橋涼介輕輕頷首：“gtr的車身，還是太重了。”
和沒經過極限輕量化、也隻有940kg的ae86相比，足有1500kg重的gtr-32，既是充滿恐怖力量的凶獸，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。
“啟介先生的出彎操作很敏捷。”
藤原拓海很快就確認了，高橋啟介的fd在彎道上、絕對比gtr要快一些的事實。
而且曾經近距離觀察過啟介先生駕駛fd的操作的他，還察覺出了啟介先生跑法的細微變化。
——很明顯地存在著他的影子。
藤原拓海有些不好意思地想。
雖然對於曾經擔任導師的他而言，學生會無意識地模仿自己的跑法，是很正常的事。
但要是被誰說出來的話，一定會讓自尊心超強、又總用暴躁來掩飾害羞的啟介先生，當場對他暴跳如雷的吧。
出彎目前是gtr比較快，所以高橋啟介通過在彎位縮短距離，才能讓局勢陷入僵持。
但這種互相緊咬的狀態，是不可能持續太久的——尤其是在拓海敏銳地發現，中裡毅在被啟介先生的窮追不舍、施加了太多心理壓力的情
況下，節奏開始變得有些混亂。
大概是為了能儘快甩開高橋啟介，他毫不掩飾自己強烈的對抗意識，開始用猛烈轉向的方式，試圖在彎道進行加速。
這樣的做法能在很短的時間裡起到明顯的效果：gtr和fd之間的距離，第一次被拉出了超過半個車身的長度。
藤原拓海皺了皺眉。
不知道中裡毅有沒有意識到，這背後隱藏的代價，其實是得不償失的慘重。
特彆是在前輪承受壓力最大的下坡路段：恐怕過不了幾個彎，加劇摩擦地麵的前輪溫度會持續攀升，出現熱衰竭現象，本來就越發吃力的抓地力也會進一步喪失。
“啟介先生的天賦很好，他這幾周勤奮地練習了油門控製技術，進步也很神速，在這裡果然派上了很大的用場。”
在確認中裡毅沒有對這個錯誤的決定作出補救措施後，這場比賽的結果對藤原拓海而言，也就徹底失去懸念了。
從心無旁騖的職業狀態裡脫離出來的他，忍不住試著和剛剛開始就一直沉默著、神色平靜的涼介先生說話。
由於不知道找什麼話題比較好，他乾脆將話題定在了肯定是涼介先生最關心的啟介先生身上。
在誇獎幾句後，他一邊目不轉睛地盯著涼介先生英俊的側臉，一邊試探著提議：“但他反打方向盤的幅度未免也太大了……下一個訓練主題，要定在讓他練習用小舵角過彎上嗎？”
高橋涼介卻被他這認真的建議，逗得輕笑了出聲。
“雖然很合適，”高橋涼介忍俊不禁地說著：“但你介意，我對這項提議是由你做出的這點，暫時對啟介保密嗎？”
作者有話要說：營養液6w8的
因為是一段連貫的劇情，所以就把晚上的提前放在中午一起發啦！