《穿越崖山：我趙昺絕不跳海》全本免費閱讀 []
泉州造船曆史悠久，春秋至戰國初期，泉州屬越國地，其土著居民統稱百越族，擅長造舟航海。
隋唐至五代時期，泉州已經是四大對外交通港口。其造船業發達，所造海船船身巨大，結構堅固，載重量大，抗風力強。
水密艙技術最遲是出現在唐朝的，至宋朝更是將水密艙技術發揮到了極致。
這種黑科技領先西方一千多年，西方直到1795年也就是18世紀末，英國佬才開始使用水密艙技術。
另外還有一種說法是水密艙技術最早出現於晉代，但是至今未見任何晉代沉船實物為證。
華夏水密艙技術不但存在於史料中，更是有出土的古船實物佐證。
1973年6月在江蘇如皋發現的唐代沉船，船長約18米，共9個船艙，兩艙之間設有水密艙壁。
船艙最長為2.86米，最短的為0.96米。
這是真品實物，可不是意大利佬搞的什麼2300年前的青銅器，撈出來水一衝新嶄嶄的。
青銅器上麵刻有什麼某某世家大族，結果全都是絕後的。
西方曆史上出現的所有的“名門貴族”，全特釀的都是一個後代都沒留下。
（統統**，嗬嗬。）
水密艙技術使得即使船體破損了一兩處，某些艙區進水，船也不會沉沒。
水密隔艙技術看起來簡單，卻被譽為人類航運史上的最偉大發明。
另一個好處就是增加了船舶的橫向強度。
宋徽宗時期因為陸上交通並不相鄰，為出使朝鮮建造了“神舟”，載重量竟高達兩萬石，一千兩百噸以上。
（石x120斤=240萬斤=1200噸）
“龍舟”海船主桅杆高十丈，頭桅高八丈，共裝帆110幅。
史**載：“巍如山嶽，浮動波上，錦帆鷁首，屈服蛟螭。”
泉州在元朝時期形成上寬下窄周長三十餘裡的一座長形狀的城郭，故而又稱鯉城。
三國時期便置縣管轄，南北朝時期又設郡。
從宋朝開始逐漸發展成世界第一大港。
泉州，海上絲綢之路的起點。
異常活躍的海貿為南宋提供了強大的財力支持，這也是南宋有足夠財力抵抗元朝近半個世紀的一個原因。
提到泉州，阿拉伯人蒲壽庚是一個繞不過去的人物。
其祖上原居廣州，後遷徙到泉州，世代經營海上貿易。
其父任泉州市舶司長達三十年之久。
泉州市舶司主要管理泉州各個海港海外貿易事務。
蒲壽庚此人通過販賣各種物資，攫取了巨額財富。
“致產巨萬，家僮數千。”
蒲壽庚於1276年投降元朝，繼而對居住在泉州的宋朝宗室展開**。
至此，徹底與宋朝**。