羽田空港最近遭遇到了幽靈航班。
當然，在現實意義上，幽靈飛機其實是存在的。
不過指的是駕駛員因為各種原因失去控製，而飛機依靠自動駕駛繼續飛行的狀況。
在三十年前，還曾經出現過戰鬥機故障，飛行員跳傘之後，戰鬥機沒有墜毀而繼續跨越國境的詭異事件，甚至差點導致了國際紛爭。
而在民航領域，類似的事件也曾經發生過，並且最終導致了上百人死亡的重大事故。
但這一次，羽田空港遇到的，確實實實在在的幽靈航班。
通常隻在晚上到深夜的時間出現，最開始，負責與機長聯絡的空管會收到求救信號，接著，便是一段收到嚴重乾擾的通訊。
通訊的內容是用英語播送的，雖然每一次聽到的通訊似乎都有微妙的差彆，但大體上是類似的。
對方自稱是7500號航班，飛機機艙內氣壓出現異常，請求降落和支援。
喬橋不懂民航方麵的專業知識，不過他之前研究戰鬥機駕駛的時候大概知道，如果飛機的機艙內氣壓出現異常，很容易就會導致缺氧，而是經常飛行在平流層高空的民航客機，這樣的異常基本上就會導致重大的事故。
曾經就有一架航班，由於機長的疏忽導致飛在高空的時候氣壓出問題，結果包括機長在內的所有乘客都因為缺氧而窒息死亡。
這些雜談暫且不提，在塔台收到這樣的通訊之後，雷達上也會出現這一架航班的信息，並且通常都距離機場很近，在大約十五分鐘之後，飛機的身影會出現在機場上空，隨後墜落在機場中。
然而，當機場工作人員去往事故地點查看之後，就會發現其實什麼都沒有。
並沒有墜毀的客機，也沒有任何殘骸。
甚至就連事後查看錄音，也隻能聽到塔台的聲音，對方的通訊完全沒有被記錄下來。
最開始的時候，柴崎大地還以為是自己過度勞累產生了錯覺，上頭也並沒有重視。
但後來，幾乎每個晚上都會有一至兩次類似的情況出現。
甚至影響到了正常飛機的通訊。
畢竟這種事關人命的大事，不可能完全置之不理。
而高度緊張之中，就容易出現問題。
好在暫時並沒有事故發生，可無論如何，每晚都會出現，挑戰空管們神經的幽靈航班，還是需要解決的。
於是，新海一樹就想到了之前認識的老板。
“我們覺得這可能是怨靈作祟，不過具體情況還是得讓除靈師來解決。”
他說道。
“7500次航班，按照你們的說法，並不存在對嗎？”
喬橋用筆在資料上標記著重點，抬起頭來問道。
“嗯，對，我們這裡沒有這樣的航班號。”
柴崎大地答道。
“你們說看到過飛機墜落，那麼能看清楚飛機的型號以及一些細節嗎？”
“是波音737-300，這個型號的飛機很早就已經停產，國內沒有正在使用的了。”
新海一樹回答道。
“這麼說起來......”
喬橋拿出了手機，稍稍搜索之後，將其放到了兩位空管麵前。
“你們有沒有看過這一部電影？”
手機上，顯示著一部空難題材的電影，而裡麵的航班，正好是7500次航班。
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