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就在史密斯當上羅馬尼亞石油公司總裁的第二個月，亨利·科安達也在同助手奧雷爾·弗拉伊庫觀察，新造出來的新型飛行器。
奧雷爾·弗拉伊庫1882年11月19日生於特蘭西瓦尼亞。從小就麵對匈牙利人的壓迫。憑借自己的努力獲取了優異的成績，就讀布達佩斯技術大學，後來去德國慕尼黑工業大學深造。
在德國深造期間，他被民族主義思想所感染，認為應該讓羅馬尼亞人生活在一個國家。1906年他從報紙上得知，羅馬尼亞飛行家亨利·科安達飛行大獲成功，讓這個24歲的天才產生了到羅馬尼亞發展的想法。
在1907年取得工程師資格證書後，他拒絕了歐寶機車公司的邀請，前往羅馬尼亞麵見亨利·科安達推銷自己。亨利·科安達起初有點看不上這個才從學校出來的青年。
在經過一番交流後，他深深的對這個來自特蘭西瓦尼亞，叫奧雷爾·弗拉伊庫的青年折服。後來兩人越談越開心，最終亨利·科安達讓奧雷爾·弗拉伊庫做自己助手。名義上奧雷爾·弗拉伊庫是助手，實際很多時候亨利·科安達都要聽這位助手的話。
得益於埃德爾的巨額資助，現在兩人奇思妙想的傑作被製造出來。這是一個和普通飛行器不一樣的家夥，一樣的在於都是雙層機翼，機身也是常規布局，尾翼也和一般的沒什麼兩樣。
在最重要的機頭位置差異被顯現出來，在放置發動機的機頭兩側被各加上了一個加力燃燒室，看起來像是飛機鼓起了腮幫。
“聽說法國人塞甘兄弟發明一款新型發動機，非常的棒。”亨利·科安達對助手奧雷爾·弗拉伊庫說著，最新有關飛機的動態。
“也許我們可以買一台試試，可能對我們的思路有幫助。不能老是指望動力實驗室的那幫人。”奧雷爾·弗拉伊庫說出自己的想法。
由於埃德爾的乾預，現在動力實驗室莫洛尼爾他們一直忙柴油機的研發，沒有對飛機發動機投入太多資金。所以亨利·科安達他們去過兩次後，就放棄了從動力實驗室得到新發動機的想法。
“這個飛行器會讓所有人都大吃一驚的，對嗎弗拉伊庫。”亨利·科安達盯著眼前采用不一樣動力的飛機，問到自己的助手。
“我認為最好還是實驗一下比較好，我們上次設計的那個大家夥，就沒有達到我們預定效果。”助手奧雷爾·弗拉伊庫還是覺得穩重一點好。說完上前檢查這架飛機，畢竟有一半是他設計的。
想到上次的經曆亨利·科安達心裡有點不淡定了。之前他和弗拉伊庫製造了一架翼長21.5米，使用一台60馬力的發動機，叫‘大力神一號’的飛機。在試飛之前極為自信的亨利·科安達，就邀請了不少媒體來觀看這次試飛。
結果這個‘大力神一號’在承載50kg的貨物和兩個人員後，完全沒有飛起來。在減少負重後這架笨重的飛機才了上天。這讓得到王儲資助後，一帆風順的亨利·科安達感到很沒麵子。
“我已經將我們明天試飛的消息發出去了。”亨利·科安達有點不敢看自己的助手，正在檢測新飛機的奧雷爾·弗拉伊庫轉過頭對科安達講到。“科安達你這樣做要是明天試飛又不成功，我們會上頭條的。”
“那我們隻能今晚多檢查一下，希望明天不要出差錯了”聽到助手的不滿情緒後，亨利·科安達補救的講到。
“也隻能這樣了。”
由於檢查飛機到深夜，第二天十點鐘左右一幫人才起床，洗漱完在吃過早飯後。亨利·科安達對奧雷爾·弗拉伊庫講到。“弗拉伊庫你一會帶幾個人把飛機推出來，準備工具。我帶剩下的人去清理一下場地。”