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大人物為權力而感歎時，小人物的生活依然在繼續。在沒有外來因素乾擾的情況下，羅馬尼亞經濟依然在強勁的增長。這種增長當然也惠濟到普通人，在羅馬尼亞工作三年的米茲克就是其中的收益者。
現在的米茲克已經從十七八歲什麼也不懂，隻有一股闖勁的青澀少年，成長為一個比較成熟穩重的年輕人。現在他打算回老家看看親人，順便讓自己風風光光的在鄉親們麵前露露臉。他有足夠的底氣這麼做，經過自己努力學習和艱苦奮鬥，現在米茲克是大眾汽車公司貨車檢驗車間的組長，手下也有二十幾號人。每月都能拿到140多列伊，（因為崗位的不同，同樣的職務依據重要性進行薪水補貼）比帶自己過來的布加維爾還要高出二十列伊。他也是鎮上來羅馬尼亞工作收入較高的一批了，有人一月才六十列伊收入。
現在羅馬尼亞工人薪水普遍是在70-120列伊左右，這當然沒辦法和中西歐薪水相比，更不要說美國的高薪了。比巴爾乾其他國家高不了什麼，但是受到來自後世思維的埃德爾的影響，（在建立第一個工廠時就保證了食宿免費問題，讓工人沒有後顧之憂可以更加努力的工作，還能增加工作崗位。）現在羅馬尼亞幾乎所有企業都保證了食宿免費。這樣加起來羅馬尼亞比巴爾乾地區工資要高不少，畢竟吃住都要花錢。
米茲克正在打包行李，這裡麵除了自己用品外，都是給親戚朋友帶的禮物，他為了這次回家已經積攢了快一年的假期。現在他終於將行李打包完畢，看著眼前的大包小包的行李，米茲克長長的鬆了一口氣。今天早上他就在開始忙碌，直到現在才整理完成，現在他打算帶著自己行李在宿舍區外的公交站點坐車去火車站。扛著自己行李來到公交站點，坐上前往火車站的公共客車。
現在康斯坦察公共交通係統，得到大眾公司的鼎力支持。在這兩三年時間裡，有一百輛大眾客車被贈送給康斯坦察政府改善城市交通，加上政府采購的兩百輛，讓康斯坦察的交通係統裡馬車數量大幅降低。現在康斯坦察市政府考慮打造羅馬尼亞第一個完全由客車組成的城市公共交通係統，這可以看出康斯坦察的富裕和雄心。在去年康斯坦察地區為政府提供了14%稅收總額，在羅馬尼亞全國十四個地區排名第一，這也是他們的底氣所在。
米茲克乘車來到康斯坦察火車站，先將身上的大件行李聯同答應給好友的永久自行車一起托運到德瓦，自己帶上小件行李乘坐火車到德瓦領自己托運的物品。
忙完這些後，米茲克現在隻需要乘坐火車到德瓦，最後到家34公裡他打算騎上送給好友的永久牌自行車。在歐洲直行車市場，永久牌自行車相當受歡迎，堅固不宜損壞最大載重達兩百公斤，相當受普通民眾歡迎。
在車站裡等了一會後，米茲克登上了開往奧匈帝國布達佩斯的列車。看著列車行駛在羅馬尼亞的鐵路上，米茲克看著窗外比起自己三年繁華不少的城市，他還發現農村機械利用率比三年前自己來的時候提高不少，米茲克在心裡暗歎到羅馬尼亞變化真不小。第二天列車進入奧匈境內窗外的景色也回到熟悉的環境，比起羅馬尼亞境內的變化就要差了許多。米茲克在列車上休息一晚，早上到達德瓦。他提著自己行李下了車，在車站取物處拿到寄送的行李綁在自行車上。米茲克想試試能不能中午趕到鎮上吃午飯，他蹬著自行車向布拉德小鎮進發。
春天的腳步越過喀爾巴阡山脈，居住在這裡的人們都在忙活自己的事，米茲克蹬著自行車行駛在山間的土路上。在路邊的田地裡農民們都在打理著田地裡的莊稼，小麥、葡萄、向日葵、果園等都從他眼前略過。經管三月的春風還有些寒意，但是他內心還是火熱的，一方麵有思鄉的情緒，另一方麵給累的。他高估自己麵對喀爾巴阡的山路他現在累的氣喘籲籲，最終還是在下午三點才抵達鎮上。
看著同自己走前沒什麼兩樣的景色，米茲克現在回家的心情高漲，他打算先回家再吃飯。在鎮上購買了些熏肉麵包奶酪等物品，繼續蹬著自行車向自己家前進。在半個小時後他騎到村口，喜歡在村口聊天的蘇珊大媽一眼就看到了米茲克，她疑惑的問到。“你不是博爾波家的米茲克嗎，聽說你在羅馬尼亞掙到大錢啦。”
米茲克看到是小時候喜歡抱自己的蘇珊大媽，連忙詢問到。“蘇珊大媽你還真是眼神不錯，我就是米茲克，我家裡有人嗎？”