“這是我們研發的推土機。”
索達瓦爾指著眼前有著厚實鏟頭的履帶式推土機，說道。“這就是我們研發的推土機。”
帶式推土機是由美國人本傑明·霍爾特在1904 年研製成功的，它是在履帶式拖拉機前麵安裝人力提升的推土裝置而形成，當時的動力是蒸汽機，之後又先後研製成功由天然氣動力驅動和汽油機驅動的履帶式推土機，推土鏟刀也由人力提升發展為鋼絲繩提升。
而在本傑明·霍爾特發明的推土機，讓一直在考慮機械廠產品種類和銷量的波多斯裡庫廠長注意到了。他一眼就看出這個機械在工程基建中的作用，他估算這個機械的市場絕對不小，所以也讓機械廠研發一款打算同美國的同行競爭。這款拖拉機比霍爾特自己工廠的要好很多，首先他們將鋼絲固定換成了鋼製結構鉚釘固定，這可以提高其堅固程度，而且還將動力換成了柴油機。
不過對於三人來講這些都是次要的，主要是這款推土機裝上了一款彆具一格的懸掛係統。獨立式圓柱螺旋彈簧懸掛係統。機械廠在這款推土機上安裝了獨立式圓柱螺旋彈簧懸掛係統，本意是為了防止拖拉機在工作時不要太晃動，結果造就了跑的最快帶的推土機。當索達瓦爾介紹這款懸掛係統的趣事時，讓三人忍不住想親自駕駛一下。
“我讓人開給你們看。”
索達瓦爾滿足了三人的要求，他找來試駕員讓其在試驗場行駛。三人看著在複雜試驗場地跑的飛快的推土機目瞪可呆。
“快看它行駛過土坑都不減速。”
三人中的比亞克對著在試驗場內飛馳的推土機大呼小叫，其他兩人也表現的和他差不多。也彆怪三人會有這麼大的反應，主要是他們被第一款坦克的懸掛係統傷透了。
在他們設計的第一款坦克上，三人直接使用的是汽車非獨立懸架，這是想坦克內成員要吐的節奏。他們也是沒有其他辦法，而且給出的經費也不允許重新設計一個懸掛係統，所以才有坦克上那門37短炮在300米外就不準了。而且因為是非獨立懸架，讓坦克很容易在行駛中出現各種小毛病，這也是因為不是獨立懸掛的原因。
現在他們看著一款可能用在坦克上的獨立懸掛係統，怎麼能不然他們激動。而且目前看來這款懸掛係統，能夠讓他們設計的坦克很容易達到軍方的要求。不過在這之前，還需要問問索達瓦爾這款懸掛係統的可靠性。
想到這裡，赫爾克問起身邊的索達瓦爾。“這輛車的懸掛係統可靠嗎？”
“到目前為止我們還沒有發現問題。怎麼你們想使用這款懸掛係統。”
麵對索達瓦爾的詢問，赫爾克還不猶豫的說道。“是的，我們很想用到新的履帶裝甲車中，能夠介紹一下這款懸掛係統嗎？”
“沒問題。”
索達瓦爾將獨立式圓柱螺旋彈簧懸掛係統主要原理和數據說給了赫爾克，站在旁邊比亞克和王超強都豎起了耳朵，全神貫注的聽著索達瓦爾講解。聽到起原理就是將路輪的垂直運動轉化成彈簧的伸縮，由此產生的彈性形變提供給車體的支撐力時，他們不由的為機械廠的技術人員感到敬佩。
誰能想到隻是一個思路的變化，就是讓安裝了這個懸掛係統的履帶車輛健步如飛。為此三人更是認為這次來對了，早知道就應該多來幾次普洛耶什蒂。
ps：媽耶，我感到自己標題錯了，算了不改了就這樣吧。