在著名的大眾汽車公司試車場內，一輛汽車在一群人的圍觀下飛速的行駛著。
這輛被圍觀的汽車有彆於大眾主打的t型車，其圓潤的外形也和棱角分明的t型車大不相同，同時它更具金屬質感，而且在車頭前方還橫著一根金屬棒。
在這群圍觀的人中，大眾新任總經理安布羅斯一邊觀看著汽車的行駛情況，一邊對身邊的研發主管圖斯利德小聲的說著話。
安布羅斯是頂替原總經理米諾巴出任的大眾第二位掌舵人。他畢業於牛津大學，而後一直都從事產品銷售一行，在1910加入了大眾公司，並且逐步當到副總經理一職，在米諾巴病退後接任總經理職務。
上任後他立刻就表現出與米諾巴的不同。可能是他從事過銷售的原因，對客戶的體驗異常的敏感。為此他在上任後，下令委托各地的銷售點負責對客戶進行問卷調查。主要是對t型車有什麼不滿，還有能接受多少價位的汽車。
而問卷調查的結果也會快反饋回來，許多人反映t型車不好看不夠美觀，而且太過於簡陋不適合有身份的人開。另外就是車輛缺少防護裝置，在遭遇車禍後人容易受傷，而且乘坐感較差。
而安布羅斯對於這些反饋意見非常重視，立刻責令研發部門準備新一代的大眾汽車。要求其美觀大方，還要有一定防護力。
讓他這樣做的原因很簡單，目前大眾在歐洲車輛市場的地位受到了威脅。目前大眾在歐洲市場占有率隻有42.5%，已經從一枝獨秀快要跌到了群雄並列了。來自歐洲其他車輛製造商的產品，正在跟大眾進行激烈的競爭。
這其中戰爭因素，對大眾影響最大。因為海峽的關閉，讓大眾汽車隻能通過轉道保加利亞然後出口，而高昂的過境費攤高了汽車的售價。等到保加利亞參戰後，基本上大眾的t型車已經沒辦法在出口了。
而如雷諾、菲亞特等歐洲汽車製造商憑借這段空窗期拚命地方搶占市場，為此雷諾在裡昂新建的一座3萬人的汽車製造工廠，而菲亞特也在米蘭建造了一座1.5人的工廠。所以等到戰爭結束後，大眾重新進場才發現自己許多市場份額已經被搶走了，而想要奪回市場靠t型車是不行的。所以安布羅斯需要一款新車，幫助大眾奪回市場中屬於自己的地位。
而這個任務當然隻有負責研發的主管圖斯利德能滿足他。圖斯利德不愧是身為歐洲第一汽車公司的技術主管。他接到任務後，先從美觀入手。舍棄方頭方腦的車頭使用大量圓弧設計理念，將車頭改為橢圓狀看起來更加美觀。
同時使用封閉式車身設計，讓乘坐者有更好的私密空間。新研製出四輪獨立懸掛裝置，讓車內乘客更加的舒適。同時為了避免車禍造成的損失，他還在車頭前置了一根空心圓型鋼柱，另外還在車內安裝了收音機。
而動力裝置，則采用大眾和羅馬尼亞動力實驗室最新出品的90馬力六缸汽油機、這款汽油機在馬力上不算太出眾，不過勝在體積小噪聲不大，而且工作穩定，非常適合與乘用車的使用。這輛新車型將大眾公司所有新研發的技術全部用上了。
安布羅斯看著眼前已經在試車場跑過幾圈的新車，扭頭對身邊的圖斯利德問到：“各項測試的結果怎麼樣？”
圖斯利德盯著行駛的汽車，目不轉睛的回答道：“已經進行了絕大多數測試，目前就隻剩下幾項沒有完成。”