我真不想努力了正文卷第374章邁凱輪集團哪有一露麵就掀開底牌的道理，那等於在求著彆人把自己當冤大頭。
所以範連城帶著韓小雯在登記時候，隻說是來參觀，用一口流利倫敦腔，順便詢問了新款超跑的研發銷售情況，打著想買車的旗號，從前台口中套話。
言語之間還指了指門口那輛勞斯萊斯敞篷幻影，借此來表明自己確實有財力。
擱在往常，直接報名字就可以了，而今天想先參觀一下。
很多時候公司行不行，看總部就能有個數，全球那麼些研發生產超級跑車的企業，並不需要在同一棵樹上吊死，因此事先跟阿斯頓·馬丁公司的股東們談崩了，倒也沒怎麼放在心上，現在也一樣。
邁凱倫集團在範連城眼裡有些特彆。
之所以特彆，原因在於它是從一級方程賽車跨入超跑製造領域，直到現在仍然擁有一支車隊，跟梅賽德斯·奔馳集團長期合夥，截至目前依然馳騁在賽場上，屬於最有名的一級方程式車隊之一，去年車隊排名第二，拿下六個分站冠軍。
真正說起來，其實超跑銷售這一塊邁凱倫沒什麼優勢，真正吸引範連城的是潛力以及F1車隊，人人都知道玩車隊很耗錢，而他並不太在意，有趣更重要。
......
也不知是因為臉盲，還是範連城在英國的名氣不夠，前台沒認出他，隨後走來的銷售員同樣沒認出。
像對待普通客戶那樣，領到產品區介紹起型號為MP4-12C的小超跑。
銷售員名叫奧利弗，此刻見範連城坐進展車裡，詢問說：“請問一下，你現在擁有什麼樣的超跑，以前擁有過我們邁凱倫的跑車嗎？我們這裡有最先進的產品，還能針對客戶需求進行個性化定製，種類非常豐富。”
範連城覺得內飾有點醜，毫無特色不說，即使用上大量碳纖維也沒能營造出氛圍感。
考慮到超跑業務的價值隻有區區一億英鎊左右，跟法拉利、蘭博基尼等超跑製造商相比確實顯得有點可憐，沒業務就意味著沒錢，沒錢自然也沒辦法支撐研發生產等環節的投入，作坊式的小批量生產和大規模製造屬於兩碼事，如今的邁凱倫儼然就屬於“小作坊”，更多心思似乎被花在了一級方程式賽車那邊。
隨口回答導購員說：“現在隻有一輛One77，以及一輛雷文頓，之前擁有過法拉利599和布加迪威龍，開一段時間就賣掉了。”
奧利弗由衷“哇哦”了句，畢竟都是常人難以企及的頂尖超跑，由於在工作才忍住沒誇幾句，立馬告訴說：
“那麼這輛12C應該不符合你的需求，實際上我們公司正在研發一款新車，將會在下個月帶去送展，3.8升的V8發動機，百公裡加速僅需2.8秒。
當年邁凱輪F1超跑問世時候，曾以3.2秒破百的成績，以及每小時386km的極速成為了1992年最快的量產跑車，我們希望這款P1能夠延續輝煌，具體售價還沒出，限量僅有三百七十五台，如果先生你有需求我可以去問問上司，爭取幫你提前拿到一個名額。”
其他限量版超跑，有些要買車證明、有些要資產證明，搞得相當浮誇。