時光飛逝，自王守良的四海鏢局和鬼子小琉球海戰之後，一年多時間，不止已有的珠江各係列工廠企業，包括四海鏢局飛速擴張。
珠江商行已經成為了華夏最大的民辦企業，沒有之一，跨足各式各樣行業，成為一個巨無霸存在。
就說一個製糖廠，1903年全年，在華夏傾銷的白砂糖就創造了3000萬兩白銀的銷售額。
珠江自行車同樣突飛猛進，在華夏賣出去50多萬輛，這是零售價500黑西哥鷹洋一輛，等於2.5億黑西哥鷹洋的銷售額。
珠江打火機大賣100多萬個，10黑西哥鷹洋一個也是1000萬鷹洋了。
不管自行車還是打火機，還是活躍在華夏的洋人買的最多，畢竟在這個年代，摩托汽車都還沒發展起來，領先全球的自行車的確用起來方便啊。
包括北洋都下了一批訂單要了幾萬輛自行車，他們沒錢支付直接拿大冶的鐵礦石結賬，以物易物。
珠江建築和發電廠、水泥廠承接了上滬公共租界不少道路基建工程，也沒少賺錢。
若說港島的油尖旺、內地佛山、上滬公共租界和閘北區，在快速用一年左右時間，從貧窮落後的清末城鄉麵貌，大邁步發展向20世紀九十年代的內地縣城風貌。
在整個1903年內，王守良最大的動作，就是發展了一個寶安新區，接著新界的地方，他從無到有開創了汽車廠！！
1904年2月14，明天就是除夕夜。
鋪著水泥馬路，雙向四車道，道路兩邊載種著紅樹、荔枝樹的寶安新區街頭，王守良開著一輛木質炮車輪，帶充氣輪胎的“福特T型車”，正以50公裡的時速飆車。
這幾條街區的道路是提前封閉，讓他飆車的。
畢竟連接著新界的寶安某地，以前就是個漁村，若非珠江發電廠、建築水泥廠等陸續在這裡開分舵，再為全係列的珠江汽車廠提供原動力，那這裡還是漁村呢……
現在，這是一個龐大的汽車製造基地了。
一棟棟五層高家屬院，商業區、生活區等等，拔地而起後，劃時代特征都在全力展現著美好與和平。
一個珠江汽車廠，標誌著從四氣缸一體發動機生產車間，到各種齒輪生產車間、前後軸生產車間、車燈、底盤、杠杆裝置、軸承、手搖起動柄、車輪、車胎等等等……
一個汽車廠涵蓋了整個工業體係的建設。
王守良能發展起來，那是他在1902年底，開著大艦去了一趟北美，對原軌跡1903年才會成立的福特汽車公司，瘋狂挖人，除了亨利·福特沒有挖。
其他如威爾、格拉姆、法卡斯等重要的福特T型車設計開發人員，各種工程師，全部挖挖挖！
這個主要團隊，本就是亨利·福特在1903年陸續招募，組建公司，再耗時五年在亨利主導下，於1908年推出市場上，享譽百年的福特T型車重要骨乾團。
王守良開四海艦隊去了一次，挖空了。
而且，他還能從1994年位麵，帶回來各種成品設計，包括成品車型，以及製造相關零件機構的工業化生產線。
所以這個位麵，耗時一年多，王守良在寶安創辦的珠江汽車廠，終於打造出了第一台依舊是大半數零部件不借助工業流水線器械生產，而是一群工程師在王守良帶頭下，手工組裝好的T型車。
從今以後，這就是珠江T型車了！
想要工業化，成規模生產T型車，還要一年半載左右。
但是大師傅、工程師手工搓零件，已經能慢慢拚裝、湊一批了，效率不高，十天半月一台……
比起福特T型車在1908到1927，足足生產了1500多萬輛T型車，這手拚速度自然太差了。
可屬於珠江係列的裝配流水生產線，依舊在發展啊。
為此，這一年多裡，連珠江煉油廠也成立了，就是為了向珠江T型車提供汽油。
開了幾條街，王守良在一群人彙聚的街頭停車，下車，一臉開心道，“成了，以現在的成品來說，最高時速70公裡，八到九升汽油，能驅動T型車開出100公裡。”
“這是很完美的一輛汽車了！”
一年多基建發展，四海鏢局和珠江商行跑步發展，但自行車洪流依舊是機械化作業裡，最基礎的人力機械化。
這珠江T型車搞出來，才是燒油的機械化起源。
八到九升跑一百公裡啊，一個半小時，這車子跑起來，滿載能坐四五人。
也怪不得亨利·福特能讓T型車在19年裡，全球大賣1500多萬輛了，更被譽為為地球裝上輪子的男人！
現在，這一切姓王了！
某鬼佬工程師也很興奮，等他扶了下眼鏡框，才建議道，“王，你說能不能用鋼製焊接輪輻，取代木製炮車輪呢？”
“就算這是拿破侖炮級彆的炮車輪，在鋼鐵巨艦時代，還是鋼鐵來的更鐵血和浪漫。”
王守良大笑，“現階段如法蘭西M1897型75MM野戰炮，也是木質炮車輪和鋼鐵並行，咱們慢慢研究，一起為改變世界而努力。”
這一票原本被亨利·福特吸引走的精英，是如何上了王守良的船？當然是砸錢，砸錢再砸錢。
若是連砸錢都搞不定，那就彆怪王總做起生意來，不講武德了。
大名鼎鼎的福特T型車，現珠江T型車，原軌跡在1908年以後開始大規模銷售，零售價才260美刀一輛。
按照那個時代的彙率，基本等於520日円，或者1300大洋。
真就是離譜，不貴！
正在大賣東亞東南亞的珠江自行車，都是500個黑西哥鷹洋呢。
下一步，就是先慶功，然後能運行的生產線繼續生產零部件、不能運行的手拚DIY，爭取在全流水線作業實現之前，先拚三四輛珠江T型車。
更多的就沒必要了，福特T19年賣1500多萬輛，隻按這個數據計算就是每年七八十萬輛汽車的生產效率。
王守良開掛，時不時從1994年位麵帶回來一些工業生產線，但依舊無法做到全方位和福特T較量，畢竟那是北美一國的工業基礎。
很多零配件，福特是可以向北美其他企業工廠下單子的。
隻有王守良自己組裝，效率會變慢。
但隻要一年能生產幾千上萬輛珠江T，加上研發改進，比如現在還是敞篷車，沒車門，木質炮車輪等等……
一點點的工藝改進改良中，一年幾千上萬台生產量，都還要進一步擴張石油和燃油貿易，輻射向更多領域。
還有，現階段能讓珠江T型車自由飛翔的城市也不多，隻有油尖旺、佛山、上滬公共租界和閘北以及新建設出來的寶安新區了。