1905年12月22，冬至。
寶安新區珠江汽車廠，卡車生產車間，當一批批鋼材零件和各式各樣的配件，在王守良為首的工程師們率領下，手動拚裝。
原本隸屬於北美的自由卡車，也逐漸呈現出珠江自由卡車外觀。
從卡車車輪和發動機組合，到駕駛艙，再到後麵的卡車車框，以及配置防水雨蓬……
總長度好幾米，比珠江T要大好幾個圈的卡車，彆說讓拚裝中的一群工程師越來越雙眼放光，就是在一旁旁觀的警衛隊許四、其他一些鏢頭，還有白雄起、白秀珠兄妹都是看的目不轉睛。
越看越驚歎！
有一說一，自由卡車的生產製造、拚裝難度，是遠大於傑弗裡卡車的，因為自由卡車最大能載重2.7噸到4.5噸之間。
那是最大4500公斤的載重，這能載多少人？20個青年加配備的各種長短槍和工兵鏟、水壺、睡袋、帳篷等物資輕輕鬆鬆。
而傑弗裡款卡車隻能載重1.8噸，傑弗裡勝在速度，最高速度能30多公裡每時。
自由卡車的時速最高才24公裡一小時。
就算這樣，王守良還是率先推動自由款，因為它載重大！
當最後的拚裝結束，檢查一番，上油，王守良親自充當駕駛員，開著自由卡車在汽車廠寬敞的試車廣場跑了一圈，才興奮的下車，拍著車頭蓋道，“好東西，真是好東西，不枉咱們上百個工程師忙碌一年多。”
上百個被挖來的汽車工程師，前前後後投入一年……主要還是在王守良牽頭下，隻用了十天左右，就搞定了設計圖。
確定各種齒輪、調速器、氣缸、曲柄箱、活塞、潤滑係統等等。
說來說去還是他抄襲出力最大，要不然不可能提前十年，提前一個時代搞出來自由卡車。
畢竟一戰期間，北美正式玩自由卡車，那是全美汽車工程師協會一起發力，由150多家不同公司生產零件，15家公司一起參與裝配，才實現了這個大跨越。
王守良抄作業……抄作業都要遵循基本物理法，目前為止，耗時一年多生產出的自由卡車，隻有一成多零件部件類可以實現機械化生產，八成多都是手工DIY。
不過也無所謂，王守良的鉗工、焊工、鍛工等等技能，都是最頂尖八級大師傅水準，他就是那個手搓無畏艦和航母零件的男人。
要不然也不會成為大量追求科學和理想的工程師們的人生導師。
幾個走過來的鬼佬也都很激動，“王，這一款卡車是劃時代的發展，創新，但想要讓它工業化產出，難度比珠江T型車可大多了。”
“以我們現在大團隊的手工製作能力，一百多工程師一起發力，估計也是一兩個月才能生產一台。”
“還是要機械化，機械化生產啊，必須搞到更多的機械設備攢零件。”
王守良大笑，“就算1906年隻攢出來六七輛新的卡車，還推動西江型卡車的發展，就夠了。”
“進入1907年，能讓自由卡車實現年產量100台以上，就達到我的預期了。”
卡車設計的各種零件生產更加繁瑣，燒的也是柴油而不再是汽油，但沒關係啊，一步步慢慢來。
他就是個勤勞的小蜜蜂，一點點從創世紀位麵搬運生產線就行。
一切時間還早！！
他說的西江型卡車，就是傑弗裡四驅卡車了，那個難度小。
進入1906年之後，十幾輛西江卡車，搭配七八輛自由卡，這也是能一次滿載三百名左右精銳，除炮之外全副武裝突襲演習的。
若是這些卡車專門用於載貨，那更多的T型車能載更多人了。
還有一個很重要很重要的問題，那就是載重1.8噸的西江卡車，本身也是很好用的火炮牽引車之一。
彆說第一次世界大戰了，就是第二次世界大戰，載重一噸多的輕卡，一向是牽引105MM以及以下口徑榴彈炮、速射炮的主力。
中型的自由卡車最大載重4.5噸，已經能成為150MM重型榴彈炮的牽引車了。
這不需要換什麼車廂，用鋼纜捆綁好就行，動不動重幾噸甚至十幾噸的火炮，都是涵蓋車輪、炮車架的。
就像王守良在旅順那次炮擊演練，珠江T型車一輛馬力不夠牽引拖動150MM重炮，兩三輛一起牽引就行。
一直到了二戰後期，1942以及1943年，全新、技術很成熟化的專業化履帶式高速牽引車，才取代輕中卡車牽引火炮的大流。
那是坦克大戰以及自行火炮密集出擊的時代了。
一戰之前，包括一戰，最盛行的火炮牽引車，還是牛馬畜力和履帶式拖拉機！沒錯，這個年代履帶式拖拉機，燒汽油的，農業耕作機，技術已經成熟了。
原軌跡1906年就有成熟產品投入市場，大受歡迎！
但履帶式拖拉機遠沒有輕卡中卡牽引火炮來的轟動，就是速度太慢了，這個年代直到一戰，履帶拖拉機牽引火炮，重炮，時速基本五六公裡。
那是履帶式拖拉機，農用的，隨後一二十年才延發出了履帶式坦克，以及三四十年代不斷成熟化的履帶式牽引車科技成果。
比如1910年法蘭西一個中校設計的夏蒂倫—潘哈德牽引車，最大時速每小時八公裡，是法蘭西最先進入機動車牽引火炮的時代，但效果遠不如自由卡車和傑弗裡卡車。
再到1942年北美推出並大規模量產的M4—HST重炮牽引車，專業化成熟品，流水線作業，這個HST就是高速拖拉機的縮寫！！
生生從1906履帶式拖拉機時速幾公裡，飆升到良好公路上行駛能達到牽引時速56公裡。
不止能牽引150MM以上的重炮，車頭駕駛艙和乘客位還能乘坐11名司機和戰士。
這是二三十年的科技發展效率。
一二十輛卡車，載人載物效果不差，但不會太嚇人，拉一二十門輕重炮飆時速一二十公裡，那就變態了！！
之前幾次百裡奔襲，都是走的土路，爛路，很容易影響行進速度和效率，但從10個月前的珠三角、長三角、華北平原各地大農場興建開始。
修路也修了快一年了。
不追求太強大的效率，至少農場與農場之間，能容納一輛自由卡車奔行的單車道水泥路，修建了很多了。
再度過1906和1907年，珠江汽車和卡車全麵爆發時，好路多了，那真是一天一二百公裡輕輕鬆鬆了。
從寶安新區到羊城，一天內就能殺到！！