第256章 手搓大艦零件的男人(1 / 2)

1905年12月22,冬至。

寶安新區珠江汽車廠,卡車生產車間,當一批批鋼材零件和各式各樣的配件,在王守良為首的工程師們率領下,手動拚裝。

原本隸屬於北美的自由卡車,也逐漸呈現出珠江自由卡車外觀。

從卡車車輪和發動機組合,到駕駛艙,再到後麵的卡車車框,以及配置防水雨蓬……

總長度好幾米,比珠江T要大好幾個圈的卡車,彆說讓拚裝中的一群工程師越來越雙眼放光,就是在一旁旁觀的警衛隊許四、其他一些鏢頭,還有白雄起、白秀珠兄妹都是看的目不轉睛。

越看越驚歎!

有一說一,自由卡車的生產製造、拚裝難度,是遠大於傑弗裡卡車的,因為自由卡車最大能載重2.7噸到4.5噸之間。

那是最大4500公斤的載重,這能載多少人?20個青年加配備的各種長短槍和工兵鏟、水壺、睡袋、帳篷等物資輕輕鬆鬆。

而傑弗裡款卡車隻能載重1.8噸,傑弗裡勝在速度,最高速度能30多公裡每時。

自由卡車的時速最高才24公裡一小時。

就算這樣,王守良還是率先推動自由款,因為它載重大!

當最後的拚裝結束,檢查一番,上油,王守良親自充當駕駛員,開著自由卡車在汽車廠寬敞的試車廣場跑了一圈,才興奮的下車,拍著車頭蓋道,“好東西,真是好東西,不枉咱們上百個工程師忙碌一年多。”

上百個被挖來的汽車工程師,前前後後投入一年……主要還是在王守良牽頭下,隻用了十天左右,就搞定了設計圖。

確定各種齒輪、調速器、氣缸、曲柄箱、活塞、潤滑係統等等。

說來說去還是他抄襲出力最大,要不然不可能提前十年,提前一個時代搞出來自由卡車。

畢竟一戰期間,北美正式玩自由卡車,那是全美汽車工程師協會一起發力,由150多家不同公司生產零件,15家公司一起參與裝配,才實現了這個大跨越。

王守良抄作業……抄作業都要遵循基本物理法,目前為止,耗時一年多生產出的自由卡車,隻有一成多零件部件類可以實現機械化生產,八成多都是手工DIY。

不過也無所謂,王守良的鉗工、焊工、鍛工等等技能,都是最頂尖八級大師傅水準,他就是那個手搓無畏艦和航母零件的男人。

要不然也不會成為大量追求科學和理想的工程師們的人生導師。

幾個走過來的鬼佬也都很激動,“王,這一款卡車是劃時代的發展,創新,但想要讓它工業化產出,難度比珠江T型車可大多了。”

“以我們現在大團隊的手工製作能力,一百多工程師一起發力,估計也是一兩個月才能生產一台。”

“還是要機械化,機械化生產啊,必須搞到更多的機械設備攢零件。”

王守良大笑,“就算1906年隻攢出來六七輛新的卡車,還推動西江型卡車的發展,就夠了。”

“進入1907年,能讓自由卡車實現年產量100台以上,就達到我的預期了。”

卡車設計的各種零件生產更加繁瑣,燒的也是柴油而不再是汽油,但沒關係啊,一步步慢慢來。

他就是個勤勞的小蜜蜂,一點點從創世紀位麵搬運生產線就行。

一切時間還早!!

他說的西江型卡車,就是傑弗裡四驅卡車了,那個難度小。

進入1906年之後,十幾輛西江卡車,搭配七八輛自由卡,這也是能一次滿載三百名左右精銳,除炮之外全副武裝突襲演習的。

若是這些卡車專門用於載貨,那更多的T型車能載更多人了。

還有一個很重要很重要的問題,那就是載重1.8噸的西江卡車,本身也是很好用的火炮牽引車之一。

彆說第一次世界大戰了,就是第二次世界大戰,載重一噸多的輕卡,一向是牽引105MM以及以下口徑榴彈炮、速射炮的主力。

中型的自由卡車最大載重4.5噸,已經能成為150MM重型榴彈炮的牽引車了。

這不需要換什麼車廂,用鋼纜捆綁好就行,動不動重幾噸甚至十幾噸的火炮,都是涵蓋車輪、炮車架的。

就像王守良在旅順那次炮擊演練,珠江T型車一輛馬力不夠牽引拖動150MM重炮,兩三輛一起牽引就行。

一直到了二戰後期,1942以及1943年,全新、技術很成熟化的專業化履帶式高速牽引車,才取代輕中卡車牽引火炮的大流。

那是坦克大戰以及自行火炮密集出擊的時代了。

一戰之前,包括一戰,最盛行的火炮牽引車,還是牛馬畜力和履帶式拖拉機!沒錯,這個年代履帶式拖拉機,燒汽油的,農業耕作機,技術已經成熟了。

原軌跡1906年就有成熟產品投入市場,大受歡迎!

但履帶式拖拉機遠沒有輕卡中卡牽引火炮來的轟動,就是速度太慢了,這個年代直到一戰,履帶拖拉機牽引火炮,重炮,時速基本五六公裡。

那是履帶式拖拉機,農用的,隨後一二十年才延發出了履帶式坦克,以及三四十年代不斷成熟化的履帶式牽引車科技成果。

比如1910年法蘭西一個中校設計的夏蒂倫—潘哈德牽引車,最大時速每小時八公裡,是法蘭西最先進入機動車牽引火炮的時代,但效果遠不如自由卡車和傑弗裡卡車。

再到1942年北美推出並大規模量產的M4—HST重炮牽引車,專業化成熟品,流水線作業,這個HST就是高速拖拉機的縮寫!!

生生從1906履帶式拖拉機時速幾公裡,飆升到良好公路上行駛能達到牽引時速56公裡。

不止能牽引150MM以上的重炮,車頭駕駛艙和乘客位還能乘坐11名司機和戰士。

這是二三十年的科技發展效率。

一二十輛卡車,載人載物效果不差,但不會太嚇人,拉一二十門輕重炮飆時速一二十公裡,那就變態了!!

之前幾次百裡奔襲,都是走的土路,爛路,很容易影響行進速度和效率,但從10個月前的珠三角、長三角、華北平原各地大農場興建開始。

修路也修了快一年了。

不追求太強大的效率,至少農場與農場之間,能容納一輛自由卡車奔行的單車道水泥路,修建了很多了。

再度過1906和1907年,珠江汽車和卡車全麵爆發時,好路多了,那真是一天一二百公裡輕輕鬆鬆了。

從寶安新區到羊城,一天內就能殺到!!

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