第126章 神舟一號！
鴻雁火箭的改造工作，在七月份正式開始。
首先動工的就是對於逃生係統。
鴻雁一號上這一部分原先是沒有的，所以逃生係統的設計，張星揚他們隻能夠借鑒長2F上的設計。
長2F上逃逸係統設計還是比較保守的，采取的是頂部逃逸塔設計。
由三部分組成，分彆是塔架、逃逸發動機和分離發動機。
其中逃逸發動機和分離發動機，均采用固體火箭發動機。
實際上現在已經投入使用並且沒有退役的載人火箭之中，采取了逃逸係統設計的就隻有大毛家的“聯合”號飛船。
逃逸塔能夠保證火箭起飛前15分鐘到起飛後120秒之內航天員的安全。
在整個過程之中，一旦火箭的故障檢測處理係統，發現問題，將會立即啟動逃逸塔上的分離發動機，讓飛船的軌道艙和返回艙與火箭分離，並且降落在安全地帶。
第一時間幫助飛船上的航天員脫離險境！
“星揚哥，他們的固體發動機性能似乎不是很好啊？”
耿博一邊看著麵前逃逸塔下的分離發動機，一邊翻閱著自己手上的性能報告說著。
對於逃逸塔來說，分離發動機的性能是很重要的。
因為逃逸塔在逃生的時候，是通過分離發動機，將整個逃逸塔從火箭的尖端分離出來。
如果分離發動機的性能不太好的話，那麼在彈射的過程之中很容易出現分離距離過小的情況。
如果這個時候的運載火箭發生爆炸事故，很容易對處於逃逸塔之中的航天員產生致命威脅。
比如說，如果分離發動機在啟動之後，隻能夠將逃逸塔彈射不到一千米的距離，這個時候火箭的爆炸依然會對逃逸塔之中的航天員造成致命傷害。
所以分離發動機的性能是對於逃逸係統十分重要的一項指標。
長2F上的分離發動機確實是能夠滿足逃逸塔在分離時的使用要求。
不過出於更加保險的考慮，耿博還是向張星揚提議，對逃逸塔的分離固體發動機進行改進。
“其實我們也不用進行其他方麵的改造，隻要稍微改造一下燃料劑就可以了。”
現在長2F上所使用的固體燃料劑是氫化碳基，在相同條件下產生的推力，還是要小於之前火箭研究院研製出來的高氮陰離子鹽。
“我們之前生產的高氮陰離子鹽，雖然性能更好，但是儲存條件和運輸條件都有更高的要求。”
“一旦在運輸或者儲存的過程之中，出現任何的問題，都會產生劇烈爆炸。”
張星揚倒是不怎麼同意對分離發動機的固體燃料劑進行更改。
載人火箭發動機不像是他們之前所研製的貨運火箭發動機，最大的追求就是儘可能地增大火箭發動機的推力。
載人火箭更加看重安全性方麵的問題，最大的要求就是保障載人火箭之中航天員的安全。
畢竟龍國的每一個航天員都來之不易，不可能讓他們隨隨便便的去犧牲。