這樣一來做為治安隊就成夾心餅乾了，不管吧，任由地下勢力明爭暗鬥，流民肯定要受到很大波及，絕對算工作不合格。使勁兒管吧，又會觸碰到聯盟高層的利益，到頭來還是工作成績不合格。
到底該怎麼做，現在誰也無法下定論，隻能先給下屬打打預防針，讓大家腦子裡都有一根弦，遇事的時候才會多想想。
“……那咱們到底管誰不管誰？”
張謙聽懂了一部分，但沒完全領會領導的意圖，這可能就是他資曆很深，職務卻一直提不上去的根本原因。缺乏政治頭腦和鬥爭經驗，也可能是天賦，有些人天生就不太走這種腦筋。
“先不著急做決定，看看再說……但有個宗旨不能破，不許傷及無辜流民，誰碰了這條紅線，不用向我請示堅決抓捕！”吳立斌揉了揉臉，有點生無可戀。
管理處裡有三位副處長全都能獨當一麵，可治安隊裡四個中隊長一個比一個愚鈍。要不就是整天當擺設啥也不乾，要不就是像張謙這樣的光會乾不會琢磨，點都點不透。
這種事兒怎麼能讓領導明明白白表態呢，合算你們乾砸了還要把責任推到我頭上來啊！但不說清楚了他們是真迷茫，所以還得說，說安全區管理條例上寫著的，誰也挑不出毛病！
平安運輸公司掛牌營業，還有一位聯盟後勤部的司長前來主持儀式，不可謂不是大事兒。但這種大事背後的紛爭隻會被一部分人關注並憂慮，對於安全區裡的絕大多數流民而言根本就感受不到。
他們頂多是突然發現那座破破爛爛的小樓前麵掛起了公司的牌子，或者是明顯感覺到五區街道上的馬車多了起來。多就多唄，很少有人去琢磨這些馬車是從哪兒來的，將來又會演化出何種變化。
不光城南安全區裡風平浪靜，位於城東安全區的長風和忠義運輸公司門口也平靜如初。每天該到這裡等活的馬車依舊絡繹不絕，沒因為少了十多輛馬車讓運力捉襟見肘，也沒因為多了一家運輸公司讓運費上漲。
實際上也確實沒什麼影響，20輛馬車而已，和運輸市場的總體運力相比就是九牛一毛，體量太小，根本攪不動大盤。
平安運輸公司成立之後也沒有慌慌忙忙向原有的運輸市場進軍，而是把全部運力都投入到了新六區的渣土清運工作上。光是這個項目就快忙不過來了，哪兒還有精力去搶彆人的飯碗，搶過來也吃不下。
孫長忠對於平安運輸公司的成立也沒有采取任何措施，經過這麼多年的經營，聯盟政府交由民營運輸隊的貨運份額基本都是固定的，輕易也不會改變。
平安運輸公司在他看來隻不過是孫飛虎個人的抗爭行為，對長風和忠義運輸公司非但沒有影響，反倒擺脫了每年繁重的建築業義務運輸任務，何樂而不為呢。
當然了，也不可能完全置之不理，必須要做出點樣子來殺雞儆猴，比如信天翁運輸隊的牌照和通行證自然是不能再租了。
同時利民運輸隊也跟著吃了點瓜落，有好活兒、肥活兒不再像以前那樣僅僅排在運輸公司直屬車隊後麵享受，而取代他們地位的是城南安全區的幾家運輸隊。
這等於向所有運輸隊經營者發出了通知，誰如果接了平安運輸公司的活兒，以後就彆想在長風和忠義運輸公司拿到運輸單。誰要是管不住自家的車夫，也會跟著吃瓜落。
手段是一貫的粗暴且粗糙，效果嘛……有待商榷！其實還能有更好的方式籠絡住旗下的運輸隊和車夫，不過對於一家長期壟斷的企業而言，好像已經失去了這種思維模式，隻會用強迫的方法，畢竟這麼辦要省心。
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