這段時間聯盟各個派係之間有默契的緩和了分歧，齊心協力準備迎接第三次大規模擴張，把疆省儘可能順利的並入聯盟版圖。
完成這一步驟之後，東亞聯盟就實際上控製了整個北方，並進一步解決了能源問題，是個非常重要的節點，也是個非常大的利益點。誰也不願意在此時加劇內鬥, 讓彆人趁機撿便宜。
可是讓王簡這麼一鬨，交通運輸部和後勤部之間的矛盾就有可能被拿到台麵上討論，問題是討論來討論去，除了加重裂痕之外，也不會有其它結果。
這兩個部門的紛爭由來已久，最早的交通運輸部叫交通通訊部, 是由洪濤設立的, 很有時代特征。但隨著發展，通訊部門先被獨立了出去，又有一部分交通工具被劃歸軍方使用。
在這段時間裡，交通運輸部的地位很是風雨飄渺，差點被後勤部給合並掉，雙方在很多工作上也確實有重合。
但做為交通運輸部長的張鳳武可不甘心去其它部門當個副職，在聯盟理事長初秋的支持下死扛著沒讓後勤部得逞，瞅準機會還反過來將了一軍。
後勤部所有的物資調配、運輸，都要先把方案報給交通運輸部協商運力，然後才能確定。期間肯定少不了故意刁難，兩個部門為此沒少在政府會議中爭吵。
除了工作上的重合和衝突之外，這兩個部門還分屬於不同派係。後勤部是百分百的保皇派，這個皇不是皇帝，而是指當初由洪濤製定的規則。
從最初的部長周金蘭到現任部長呂葉江南都認為大方向不能變，規則雖然不完美，但框架沒問題，隻需要修修改改就夠用。
而交通運輸部則是堅定的改革派，覺得時過境遷, 任何規則都不能死教條, 必須隨著時代需要做出更改。而這一論調的提出者不是彆人，正是洪濤的遺孀、現任東亞聯盟理事長的初秋。
目前占據上風的也是改革派，自打在建立安全區的問題上戰勝了保皇派之後，各種改革提案就層出不窮。尤其是當四省聯盟、疆省先後被納入聯盟版圖之後，改革派就更加理直氣壯了。
他們認為不管是什麼樣的規則，隻要能讓聯盟發展壯大就是好規則。而在初秋領導下聯盟不斷開疆拓土，一統北方廣袤的土地，坐擁二十多萬幸存者，眼看就有成為世界第一大幸存者團體的趨勢，這就是改革的成績！
不過就在這時，突然出現了個小插曲把改革派勢頭給壓了下去。誰也沒想到來自遙遠邊陲的一個人，會嚴重影響到聯盟的內政。
這個人叫趙斌，是疆省救贖者的實際領導人。經過周媛的努力，他同意一槍不發把全體救贖者並入東亞聯盟，並保護目前的所有能源和工廠不被破壞。
但他提出了一個不可以改變還挺奇怪的條件，不是赦免以前的罪過也不是要求待遇，而是要在紙麵上規定東亞聯盟必須保持目前的大規則框架不能更改，否則寧願兵戎相見, 把整個疆省打爛也不肯和談。
這下就讓聯盟政府很難辦了，經過長達半年的爭論、權衡、妥協, 內務部、外交部與後勤部站在了一邊，認為對大規則框架的改變可以緩幾年，先把疆省和平拿到手對聯盟最有利。
最終這個觀點也得到了軍方的認可，他們經過仔細評估之後，提交了一份關於軍事入侵疆省的報告，其中羅列了好幾組數字，都是經過多次推演得到的結論。
通過這些數字可以看出，不管怎麼算，想把疆省完完整整的拿過來都是不可能的。除了要付出大量人員傷亡、海量物資消耗之外，還有很大可能引發民族衝突。而後隻是得到一個處處被打爛、漫山遍野都是遊擊隊的爛攤子。
這下就連原本支持改革派的文教部、能源部也開始左右搖擺拿不定主意。一旦真的出現那種情況，他們的工作可就沒法開展了。
對能源部來講，疆省對他們最大的作用就是提供充足且優質的石油，以便補足越來越捉襟見肘的黃燁海上油井產量。要是把石油城打爛，真不如像現在一樣采取物資交換手段更有效。