第271章101-102章：競爭對手新的動作！（共兩章）
春節過後，研發工作繼續，高懷鈞和他的團隊，按照計劃完成了對於高瓴B級彆車漢配置下沉以及對高瓴地圖的初步研發。
他們本以為這玩意兒不會太困難，畢竟有了漢這款B級彆車作為基礎，大部分的配置，都會是降檔使用，和漢形成相應的檔次差。
關鍵的難點，其實就是在於高瓴地圖的研發，需要人工智能團隊的配合而已。
但是，他們萬萬沒想到，當他們深入進入這款車的研發，以及和高瓴地圖相關的適配工作時，他們簡直是為這張地圖的精密和複雜所震驚了！
同時，他們也是隱隱約約明白了，這張小小的地圖，隱藏著高瓴集團怎麼樣的野心！
其他技術層次先拋開不說，單單高瓴地圖像後世白度地圖一樣，全華國跑地圖精度和實時圖像，哪怕是現在隻跑主乾道和重點城市，也特麼需要上百個車，以及最起碼上千名跑手。
單單這個最細小的項目，就要花掉上千萬的資金。
沒辦法，很多以前沒有過的東西，高懷鈞就隻能給出一個方向出來，細節，尤其是這種高懷鈞沒涉足過的領域，也就隻能慢慢花時間去磨合了。
於是，雖然外界已經知道了高瓴在搞他們的A級彆車。
但是在接下來的一段時間裡頭，除了內部三天一次的小碰頭，以及七天一次的跨公司溝通之外，高瓴車輛的研發小組們可以說是完全進入了封閉狀態之中，一門心思地搞這一款A級車型。
高懷鈞已經給這款車型定名了，叫做——宋！
他們的生活，再一次進入了平緩期，但是高瓴現在這個體量，不是你想安安靜靜的苟著發展，就可以苟著的。
當你想拋光養晦，已經不太可能。
勝利也不可能就像山坡上的蒲公英一樣唾手可得。
圍繞著高瓴的一係列暗潮卻是從未停歇。
但是請相信，世界上總有一些美好值得我們全力以赴，哪怕粉身碎骨！
。。。。。。
寒國漢城，線代汽車總部大廈。
**宣坐在自己的辦公室裡頭，眼神卻是緊緊盯著眼前的這一份線代汽車在華國的汽車銷量表。
線代汽車在2002年華國加入世界貿易組織前後，線代汽車和奇亞汽車就已經正式進入中國市場。
距今，已經有十年的曆史了。
隨後短短十年時間內，寒係汽車逐漸趕超德日汽車品牌，迎來了華國市場的高光時期。
2009年華國首次超越寒國，同時成為線代、奇亞的最大汽車出口國。
在2010年，線代在華國市場就實現了連續四年銷量突破百萬輛，奇亞在華國汽車銷量首次突破六十萬輛。
高瓴汽車，在**宣他們看來，不過是一顆普通得不能再普通的普通石子。
但是好景不長，當時間來到了2011年，寒國本土碩果僅存的汽車品牌線代和奇亞汽車的在華國銷量卻是意外出現了大幅下跌！
線代和奇亞，在2011年的銷量，分彆隻有82萬輛和43萬輛！
兩者都分彆大幅降價了20%以上的數據！
這個情況，在**宣看來是個非常嚴重的事件。
要知道他們剛剛在華國設立了華國總部，這個總部可不是亞太區下的第三等級機構，而是和北美總部並立的第二分部。
在這樣的重視之下，兩大品牌的汽車銷量依然逐漸走低，合計的市場份額已經破了10%的量！
以後還會不會繼續下調，這誰都沒有底。
**宣這個年，是甭想過好了！
在這種情況下，**宣也逐漸失去了原來很好的耐心。
他重新把實現聚焦在了幾年前，那個被自己直覺所發現的高懷鈞身上，順著他的“履曆”，一步步地往下梳理，想要找到線代和奇亞兩個汽車品牌止跌回升的關鍵節點和關鍵鑰匙。
2008年，高瓴車輛第一次研發汽車，研發出來了第一款汽車。
這是一款非常糟糕的兩廂車，而且是用了現在極為冷門的能源——電！
不出意外，這款車並沒有在市場上，飆出多大的水花出來。
隨後在2009年-2010年這兩年的時間裡頭，他們居然開天辟地的，連續研發出了一款B級彆車和一款城市級的suv。
高瓴汽車的汽車銷量，開始愈發好轉起來。
在這個變化上，很難想象他們隻是一個在2008年，才剛剛開始啟動研發的菜鳥公司。
像線代汽車，在1947年開始正式研發和生產汽車，就是以德日係的汽車為生產目標，慢慢進行摸索，並慢慢研發自己的汽車三大件，才發展到現在的這個程度。