不過啟動外形的吹風數據還是得要測試的，西飛拿到設計圖紙後馬上加班製造了一個模型出來，然後拉到風洞裡一吹就通過了。
數據什麼的完全沒有問題，跟CVI係統模擬計算的幾乎一樣，再說這種大飛機又不是什麼黑科技產品，也不用追求超級激動性能，隻需平平穩穩的飛翔能力就行。
其實關鍵在於超級功率的電動機，實驗室早早就完成了，一架大飛機安裝四台上去，每台功率高達20萬千瓦，足以將大飛機送上天空，最高時速能達到七百多公裡，可以持續飛上兩萬五千公裡距離。
這樣的數據足以驚呆不少專家人員，如果它不是喵星實驗室出品的話，早就有人認為這裡麵肯定有許多水分。
這樣的大飛機絕對不簡單，可是根據圖紙設計製造起來，在技術方麵一點難度都沒有，最關鍵的電動機已經製造出來，至於材料方麵也有很詳細的方案，完全可以解決半導體調控電路和飛機自重問題。
其實定製的這幾架大飛機沒有花錢，甚至李茂業還從中賺錢了，畢竟一整套飛機設計方案都給出去了，不隻是西飛對此感興趣，成飛和沈飛也都表示要出錢買下來。
因為電動運輸機是國家發展的重點飛機型號，既然喵星實驗室有一套成熟的設計方案，那麼自然得要發揮拿來主義來使用，國內的幾家飛機製造廠商都出錢的情況想，那這六架飛機簡直就跟白撿了一樣。
李茂業自個搗鼓出來的這個電動機確實很不錯，價格和性能都有很強的優勢，在同樣的重量體積下，它的功率更大更穩，成本價格也更加低廉，配合大飛機的設計方案，那簡直就是完美得挑不出一點毛病。
“就跟千錘百煉的成熟產品一樣！”專家分析過後得出結論說。
當然是千錘百煉了，甚至已經算是說少了，李茂業通過CVI係統推演了上百萬次，最終修改成如今的樣子，絕對比波音空客之流更加穩定耐用。
李茂業親自到西飛逛了一圈，然後把定製單子發了出去，然後就安安心心的回到鵬城等候人家送貨上門。
“咱們的飛機停在哪裡？寶安機場能租到位置嗎？”
猴子在私底下詢問，這家夥一聽到有私人大飛機，立即激動得連無人機公司都不管了，自己跑過來找李茂業了解詳情。
如果不是私人養一架飛機太耗錢的話，這家夥肯定會開口買一架回去，其實按照猴子的身家早就不算什麼問題，這點小錢都要省也算是夠節約了。
反倒是坦克向李茂業索要了一架飛機，不管出多少錢也願意，用坦克的話來說就是：“有錢不花死了白搭！”
經過一番考慮，李茂業決定把這幾架飛機的掛在集團名下，以此提高使用率和方便飛機修理維護等等。
其中四架飛機的優先使用權分彆分給了周林、李春雪、猴子和坦克，平時也可以給集團的人使用，如果四人有預定了那就得先保障他們的使用需求。
還有兩架大飛機的使用權屬於實驗室，李茂業獨自享有其中一架專機，剩下的就跟秦華和趙白兵等人。
至於飛機停靠地點，起初周林等人確實有想過乾脆在寶安機場找位置，可是人家卻說短期停放還可以調度得過來，如果是長期占用飛機場位置的話，恐怕就有點麻煩了。
特彆是在某些繁忙的節假日裡，如果喵星集團的專機跟機場客機有衝突時，就得優先保障客機的降落停靠，從而有可能影響李茂業等人使用專機的時間。
雖然沒有被拒絕，卻也想象得到以後的麻煩事情肯定不少。
於是李茂業乾脆拍板道：“啥也彆想了，咱們出錢造自己的機場！”
反正有錢了使勁造，現金存在銀行裡麵也隻會持續貶值，如今喵星集團的問題不在於找不到賺錢的項目，而是手裡的錢攢得太多了，以致花錢的地方都沒有了。
畢竟每個項目都用自己的錢是不行的，如果項目虧了的話那倒還好，要是項目賺錢了，反而會有不少人眼紅，到時候喵星集團就會發現舉世皆敵！
所以喵星集團的賺錢項目，大多數都是完全把控住上遊就行，至於中下遊能放手就儘量放手，比如聚氨分子電池就是如此，現在玉貓電池已經不是唯一的超級電池，市麵上除了玉貓還有華耀和金龍。
除了最初的幾年，玉貓能獨占聚氨分子電池市場外，後麵就逐漸的放開限製，讓一些有資格的電池廠也加入到生產行列，畢竟隻靠一家電池廠就想滿足全世界需求是不可能的事情。
即便如此，喵星集團在電池上的收入並沒有變少，反而因為更多電池廠商的加入而獲得了更多的利潤，反正製造生產電池液的也就隻有喵星集團一家，除此之外恐怕就隻有實驗室了。
總而言之，喵星集團錢多得要使勁的造。