() 五噸！
那比白象國一箭104星的pslv-c37火箭牛逼多了！
白象國人引以自豪的百星火箭近地軌道運載能力僅為3.25噸，然而【地球大炮】打一下炮就超過了一噸多！
“五噸？這裡麵包括了電磁火箭本身的重量嗎？”其中一名宇航兔問道。
工作人員解釋說：“沒有把電磁火箭本身重量包括在內，不過我們如果把火箭固定貨物的零部件重量減去，實際最大發射重量隻有4.5噸左右。”
宇航兔們點點頭，表示能夠理解這種設計方式，不過還是為4.5噸的發射重量感到不可思議。
即便如此，還是超過白象國一箭百星火箭的運載能力一噸以上！
拿國內最強的胖五來比較，它的近地軌道運載能力為25噸，遠超4.5噸的【地球大炮】電磁軌道發射方式，可是【地球大炮】卻能夠每半個小時發射一次，而每天至少連續發射十次以上。
如果按照每天十次發射頻率進行計算，那就是每天把45噸貨物送上太空，比胖五還要多出將近一倍了！
當時間積累一周、一個月甚至一年後，那麼發射運載量將會就是一個天文數值！
根據工作人員介紹，隻要基地提供充足的能源，以及電磁軌道沒有重大問題的話，就能做到每天十次以上的發射。
在胖五還沒有成功之前，種花家的宇航局火箭運載能力隻有8.8噸，跟4.5噸相比起來優勢並不算太明顯。
此外，【地球大炮】的運載成本非常低廉，據說把每公斤貨物發射到地球近地軌道，隻需5000人民幣都不到。
而且隨著發射次數越多，電磁軌道發射的運載成本就越低，經過計算連續不間斷發射三年以後，每公斤發射成本甚至可以降低到500人民幣！
如此高的性價比，當然能夠淘汰掉地球各國超大運載火箭技術，以後隻要先把東西運送到太空，然後宇航員乘坐小型近地軌道火箭上天，通過空間站再次出發飛向其他星球，如此絕對能把成本壓得很低很低。
“其實不僅咱們在搞電磁軌道發射，早在十年前，白頭鷹還是奧巴牛總統執政時期，nasa工程師們就打算建造一個3.2公裡長的電磁軌道來發射太空火箭飛船，隻不過他們的電磁炮技術沒有我們厲害，無法將火箭一次性發射到外太空軌道，於是計劃在61公裡高空處讓火箭飛船點火，繼續升空飛入軌後再返回地球。”
“因此整個過程弄得比發射傳統火箭還複雜些，此外建造電磁軌道和衝壓噴射機的費用很高，所以最後這個項目不了了之。”
控製中心的工作人員帶著宇航兔來到外麵，指著雪山上筆直的兩根電磁軌道，繼續介紹說：“我們的【地球大炮】電磁軌道借鑒了nasa的部分設計，兩條巨大的電磁軌道順著山坡而上，發射前先將電磁火箭放在軌道中間，然後分彆給電磁軌道加以正極和負極驅動電流，這些電流經過電磁火箭本身會形成一個回路，同時產生電樞電流後在火箭身上形成電樞磁場，從而達到把電磁火箭加速的目的！”
工作人員接著帶領著宇航兔們每個部門都走了一遍，最後來到放置著電磁火箭的發射倉，電磁火箭看起來像隻巨大光滑的金屬梭子，其頭部呈扁平的錐形，有著子彈頭般的尾部，表麵被一層特製電磁材料包裹著，火箭內部有不小的空間可以承載東西。
“電磁火箭本身非常的堅固耐用，可以承受電磁軌道在極短時間內加速至最大，此外它的流線體造型可以很輕易破開空氣阻礙，減少大氣層製造的摩擦。”
工作人員滔滔不絕的介紹著，顯然跟電磁火箭有關的資料早就背熟，甚至有可能每天都要給人解釋一遍。
“根據設計，電磁火箭可以回收反複使用，回收方式有兩種，其中一種是到達目的地後借助外力返回地球；另一種是當它接近目標軌道時，會自動將裡麵的貨物彈射出去，並且以此獲得一個反衝力，重新進入大氣層。”
“進入大氣層後，它的末端就會根據設定自動打開降落傘，最後安全降落到地麵，我們再把它回收。”工作人員邊走邊介紹，很快就把他們帶到其他地方參觀。
宇航兔們低聲討論道：“回收電磁火箭是為了降低成本吧？”
“應該是的，馬斯克的火箭也是可以回收類型，不過他的近地軌道發射成本還是太高了，最低也隻能做到3000美元每公斤。”
“這樣看來，馬斯克以後也得找喵星集團來發射衛星了吧！”