“建一個汽車材料科學學院！”
“啊？”
李書福的話讓鄭副總有些摸不著頭腦，“建一個材料科學學院？”
看著汽車外麵的風景往後方挪移，李書福打開了車窗，“對，建一個材料科學學院，最好華清大學的慕景池博士作為顧問。”
請慕景池做院長估計不現實，人家有著良好的研究團隊和環境，而且還是國家出資，根本不擔心任何的阻礙。
集團再怎麼做肯定是沒有辦法和國家大力支持相比的。
“可是李總，為什麼要建汽車材料科學學院啊？”
“形勢所逼啊！”
李書福歎了一口氣，說道。
當前的全球汽車市場，幾乎已經是日本和德國的天下，日本的本田、豐田、日產，德國的大眾、奧迪、寶馬、奔馳。
要想在全球市場突圍，談何容易啊！
就算當前全球都已經開始轉向電動汽車，但在電動汽車上，他們也比不上日本和德國的那些汽車集團。
所以，這才有了吉利李書福遠赴瑞典沃爾沃的行程。
沃爾沃汽車在歐美還是有些市場的，其鞏固歐美市場的同時，發力華夏及亞洲及其他國家市場，吉利不短提高國內市場占有率，新品牌也會侵蝕更多的空白市場，兩者整合乃是走向國際化的必經之路。
說得好聽一些是整合，其實就是合並。
以吉利集團為主的合並，將沃爾沃納入吉利集團。
如此，方可與日本、德國的車企集團進行競爭。
但這趟瑞典沃爾沃之行，不太順利。主要是沃爾沃方麵並沒有看到吉利集團的更多優秀方案，不可否認，吉利集團能夠拿出很多的錢。
但汽車行業並不是說堆錢就能解決的，還要看技術的。
本田、豐田、寶馬、奔馳，哪一種銷量大好的汽車沒有自己獨有的技術，沃爾沃以安全出名的，它想要的是其他的獨有技術，這才是強強聯合。
如果吉利集團隻能拿出錢的話，吸引力並不是很大。
雖然說有之前慕博士研發出來的增強型鋁合金，但還差一些。
“發動機，變速箱，底盤調教，這三大方麵吉利都無法提供更為先進的技術和經驗，隻能在其他方麵想辦法。”
“而現在可能存在的優勢就隻有拖慕博士的福，搞出的新材料。”
心中想著這些事情，李書福又聽到了鄭元凱的問話，“這個汽車材料科學學院建在哪裡？”
“就建在燕京，通州、大興都可以。”
李書福揉著太陽穴，感覺有些心累，現在商業競爭實在是太激烈了。
本來他是沒想建這個汽車材料科學學院的，但看看其他公司的魄力，他便也有了這樣的想法。
最先在華夏建汽車材料科學學院的是3。
3的汽車材料科學學院占地約1000平方米，能提供以實際操作為導向的互動環境，幫助用戶更好地了解和使用3的技術與產品，共同構建創新解決方案。
作為共享創新中心，3的汽車材料科學學院將助力促進全球汽車客戶間的合作交流，推動汽車產業邁向未來。