而且邱團長一道走，到了和田那邊，張楠等人收貨也方便：如果隻是要個四五噸籽料，帶著錢張楠四個自己就能搞定。
但要個上百噸，那是就有難度了，至少短時間內像弄這麼多很困難。
如今邱團長出麵，當地政府部門都會幫忙，大問題就會變成很好解決的小問題。
和田玉這會在一些玉雕廠手裡，還有不少分散在老百姓手裡，如果就靠張楠他們四個，根本就沒辦法一下子將貨聚集起來。
不過隻要當地政府出麵，大喇叭裡一吼有人收玉，立刻就能有不少！
一連45輛“戰鬥車”（部隊裡七八十年代汽車兵的叫法，就是一線車輛的意思，有彆於那些後勤保障車、維修車、備用車…），清一色新的5噸東風。
因為張楠說他和關興權不會原路返回，在和田辦完事後會從南疆繞南線開車回江南，邱團長直接給了一遝軍用汽油票，還給寫了張條子。
有了這張條子，在西北軍區範圍之內碰到任何困難，都可以去找任何一家陸軍部隊和武裝部尋求幫助，人家一定會用心幫上力所能及的忙。
艱苦地區的汽車兵苦、汽車兵累，但艱苦地區的汽車兵也牛！各地駐軍、政府跟誰都能關係一般，但這會和汽車部隊必須搞好關係，不然有你苦頭吃的！
邱團長也讓司機開上自己的那輛新到的切諾基，45輛貨車組成長長的車隊，領隊車上還插著紅旗、掛著紅色橫幅，第二天一早出發！
兩輛切諾基到了近中午才出發追趕車隊——先去銀行取了一大包現金。
一路過庫爾勒、庫車、阿克蘇、巴楚，開了四天，6月6號星期六入夜才抵達喀什。
這一路的車子可差點把張楠給坐傻了，車子也開傻了！
車隊速度不快，也就保持在四十幾碼，而西疆的道路其實還可以，不然也保證不了這個平均車速——戈壁灘上一馬平川！半天看不到一輛其它車，如果讓張楠和關興權兩個放開了開，切諾基都能彪上一百二！
這可一點都不誇張：路雖不寬，但一眼望過去都能看到幾公裡外的路況！真要是開高興了，都能駕車駛下路基到戈壁灘上去撒野！
烏市如今到喀什這段路上的事故，因為車與車相撞發生的簡直是“千年難遇”，絕大多數是因為在太遼闊的戈壁灘上筆直、幾乎無人無車的公路上自己把自己開傻了，稀裡糊塗高速衝下路基翻車！
這樣的倒黴蛋每年都不少！
西疆大！太大了！
邱團長就帶了個參謀，他那台車三個人，不過老擠到張楠他們在的這輛車上來聊天。
反正切諾基也寬敞，擠5個大男人也沒問題。
大夥輪換著開車，要是誰犯困了，就跑到另一輛車上去靠著個眯騰會。
張楠就喜歡和當兵的在一起，其中的一天路還是跑到那個9連連長當主車駕駛員的東風貨車上過的，還幫著開了兩個小時。
不過顯然被連長同誌給鄙視了，“小張，賺錢你第一，不過這開車技術一般呀，在我們這當個副車駕駛員都有點勉強。”