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6月26號，帶著在歐洲杯狂賺了一筆的好心情，一行十二人坐上灣流4前往印度孟買——對新德裡沒興趣，那第一站就必須安排孟買，這點運通公司也沒辦法，張楠的私人飛機不可能直飛特裡凡得朗。
從西德出發去印度能近很多，不然從美國至印度那也是在太遠了！
不過飛機從慕尼黑起飛後並不是直線飛孟買：按照張楠之前的要求，往南飛越奧地利、意大利上空後進入地中海，再從埃及上空經過後飛越紅海進入沙特領空，在阿曼的馬斯喀特加了回油後再飛越印度洋。
原本按照運通公司提供的航線規劃，灣流4可以從慕尼黑直飛孟買，但張楠直接給出了自己的要求，態度還很蠻橫：“沒得商量，我付錢，你們辦事！”
艾倫先生這個級彆的白金顧客對於運通而言就是上帝中的上帝，照辦吧。
為什麼這麼乾？、
因為張楠怕死！
要是這趟百分百飛成條直線，在歐洲就要飛越匈牙利、南斯拉夫、保加利亞，然後經過土耳其、敘利亞、伊拉克，飛越波斯灣後進入伊朗領空，連巴基斯坦領空都會碰到點。
先彆說運通公司搞定這些國家的空管部門要花多少時間和美元，但就算一切ok，張楠也打死不敢這麼飛——自個的私人飛機可不是定點商業航班，在美國常見，在西歐也不算特彆奇怪，但在東歐和中東…
張楠敢那麼飛就是玩命，活得不耐煩了！
灣流4的巡航高度除非張楠特彆要求將至12500米，不然最佳巡航高度就是一萬五千米！
而民航機一般在一萬米左右高度巡航，那些螺旋槳的還到不了這個高度。
灣流4在雷達波上的外形很小，加上比普通噴氣式定點民航客機稍快一點的巡航速度、高出一半的巡航高度，就算那些國家的航管部門批準了，也保不準在歐洲上空就有哪個忠於職守的防空導彈營給自己來兩發薩姆2！
就算沒薩姆2光臨，上來兩架米格21也是極有可能。
更要命的是：這會兩伊戰爭還在打呢，大夥精神都緊張，有時候都是您可殺錯不可放過！
最後還有一點，這麼乾不僅僅有可能挨上兩發華約製造的導彈，埃北約的防空導彈可能性更大——波斯灣上可有美國的巡洋艦在。
這會在波斯灣的美**艦更不講理，有個攻擊性超強的艦長正在那晃悠，一個不小心就是打了再說！
1988年7月3日，也就是一周之後。伊朗航空一架空中客車a300b2型655號班機從伊朗的阿巴斯港飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜，在波斯灣上空的國際航道被美國海軍康德羅加級導彈巡洋艦文森斯號發射的兩枚標準2艦對空導彈擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難！
美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的f-14雄貓式戰鬥機（十多年前出口伊朗的），而伊朗政府指出其實文森斯號是在完全知情下擊落伊朗客機。
這事後來扯皮了好多年：美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。
1996年2月22日，美國答應支付伊朗6180萬美元作為賠償給248名遇難伊朗人，每名領工資遇難者30萬美元，每名不領工資遇難者15萬美元。
美國沒有為被擊落客機支付任何款項，這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴：美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。
當時的世界第一軍事強國就是這麼霸道，你能咋滴？！
張楠可不想這麼去玩命，安全第一！，找書加書可加qq群952868558