訂一架747，那可不是預定去租一架，而是向波音公司訂購一架特製的私人豪華版。
對於張楠的提議查裡茲-塞隆就點點頭，顯然很讚成：747可比這767寬敞一大截，誰不希望自身所處的空間大一點。
項偉榮和關興權毫無表示，他倆驟然聽到這話，就感覺阿楠買架747就如同買輛普通轎車的語氣，正在平椅子的亨利-德博森倒是楞了一下。
“老板，747的百萬小時事故率是767的差不多三倍！”
這段時間美國社會談論飛機事故多，而767的安全係數被爆出排在所有客機安全係數的順數第三位，至於在它前頭那兩種飛機型號貌似都沒怎麼聽說過。
至於波音747，差不多應該在第十位左右，已經算非常安全，但還是比不了雙發的767。
四發的747還沒雙發的767安全係數高，這出乎了很多人的預料，之前很多人都以為是發動機越多的飛機越安全。
亨利是順口就說出來，絕對的自己人才會這樣：這會大夥可正在一架北大西洋上空飛行的767飛機裡，如果是普通的上下屬關係，傻子才會說這話。
果然，張楠對亨利的口不遮攔不以為意，反而道：“美國總統都在用747，人為因素的事故不算，747還是挺安全的。
你說要是架747挨鳥群撞的話，都還有可能有個一兩台發動機幸存下來，至少不會成徹底的滑翔機。”
亨利-德博森聳了下肩膀，老板想怎樣就怎樣。
想到了就乾，讓空乘去和駕駛艙打聲招呼，估計著紐約家裡的妮可應該還沒睡，這就一個電話打過去，說了買大飛機的想法。
“那就買，讓美國航空去訂購能拿最低折扣，安全標準參照空軍一號。其實我也煩了灣流，太小，坐裡邊就壓抑，家裡有個兩架大飛機也方便些。”
既然管家婆沒意見，那就訂購，但記不得，半年功夫內絕對拿不到。
現在波音747是國際大飛機市場裡絕對的王者，需求量也大，不像二十多年後那樣越來越少。
這訂購了之後還得排排隊隊，再說張楠要的是特彆定製的豪華私人飛機，不僅僅製造周期會特彆長，還要符合客戶的特殊要求，到今年年底能交貨就能算是神速！
......
經過漫長的飛行與裡斯本機場的中停，在3月2號下午4點，飛機終於抵達孟買國際機場。
沒用登機通道，而是在距離候機樓有點遠的一處停機坪下飛機，提前抵達的安保人員和印度外事處的安保人員也已經在等待。
看到三個熟人，那名曾經為自己提供安保服務的警官辛格帶著隊警察，還有外事部門的米塔爾、卡塔裡亞。
當然，少不了地主馬努-賈殷同土王家的達文拉爾-瓦爾瑪，都是老朋友。
來接人的車輛排了兩排，部分是印度方麵安排，還有7輛張楠習慣的防彈suv和他的那輛防彈型勞塞萊斯。