考古工作的時間並不是朝九晚五，杭愛山地區晚上8點多太陽才會下山，雖然不至於來個日落而息，挖掘現場這塊加班加點也得到六點才會收工。
這會是下午五點多，幾乎能湊上乾活的人都還在忙碌，農博升說有新發現，倒不是哪座陪葬墓內又出現了什麼珍寶，更不是某座甲字型大墓這會就挖到了墓室位置。
這才挖了一天，離挖到大墓底部還早著呢：終究帶著個考古的帽子，總不能要求挖機用挖魚塘的土方進度施工，得收著點。
一收，速度就慢了。
是m1號大墓一側的環形陪葬墓那出了點狀況，有個早先未被盜的墓坑其實並不是陪葬墓，而是個陪葬坑。
車輛陪葬坑，沒馬。
有點意思，張楠兩輩子都沒挖到過車馬坑，這就去看看。
乾小土夫子那會就算探測到能有車馬陪葬坑的大墓，那也是不敢挖，更不會去挖，對土夫子們而言車馬坑沒什麼花頭的。
後來同工地打交道主要是在江南地區，碰上的那些墓葬壓根不到能用車馬陪葬的層次，還有更重要的一點是：老家那邊到了漢代才設縣，而貌似從漢代開始，南方基本就沒了車馬陪葬的習慣，更彆說工地內挖出的那些個有點價值的墓葬基本都是更晚時期兩晉南北朝、隋唐的貨色。
風俗變了，級彆不夠，沒車，更沒馬。
這會到了坑邊，看到陳江華正同兩名其他專家帶來的助手在下邊仔細清理：是壓扁、同泥土混在一塊的馬車，同以前在華夏幾家博物館內看到的車馬陪葬坑差不多的情形。
木製馬車，木材結構已經同沙土混雜在一起、腐朽嚴重，但還能看出是兩輛馬車的外形，有幾處還有銅飾，綠繡嚴重。
張楠看了會，隨口說了句：“骨頭渣子都爛沒了，這車子還能留下痕跡，難得!”
農博升聽這話，道：“剛才你們才走沒多久這邊就有發現，江華他們已經清理了兩個小時，目前看應該是軿車。”
張楠是個南方人，對車馬坑什麼的沒研究，對這個什麼車腦子裡沒什麼概念。
說了問題，農博升特意解說了一下——pēng chē，軿車，有帷幕的車子。
“《後漢書-輿服誌》上有記載，'長公主赤罽軿車，大貴人、貴人、公主、王妃、封君油畫軿車。
就東邊那輛，我看就是漢製油畫軿車，這能保存下來，關鍵靠的就是車上這層油漆...”
保存下來是相對的，馬車上的那些木頭其實都幾乎爛完了的，但外邊那層厚度驚人的油漆還有不少殘留，木材被泥土慢慢侵蝕、代替之後，這車的外形是保存了下來，特彆是那些彩色的油漆層部分都還非常的亮麗。
“這個大貴人、貴人其實就是東漢皇帝妃嬪封號，金印紫綬，東漢光武帝時始置，其位僅次於皇後，它後邊就是美人和彩女。”
農博升就是本活的曆史、考古百科全書，聽他的解說就是種享受，不然張楠也不會要翁葉銘拜他為師了。
一想到那個小舅子，張楠乾脆往京城打了個電話，讓薑愛華幫忙搞定簽證，讓翁葉銘儘快飛烏蘭巴托，然後乘坐駐軍的車子來這邊幫他老師。
這樣官盜的機會實在難得，得來見見世麵。
張楠這是想到什麼就做，等站在坑邊打完電話，這才對農博升道：“我說館長，我知道這匈奴大貴族也有偶爾用漢式馬車的時候，蘇聯人好像就挖出來過。