除了獨木舟和玩具船，這年月造船就得用到船台或者船塢，眼前的這座室內乾船塢算是比較大的，長度妥妥超過200米，寬度看著也能有個六七十米，高度在30米以上——裡邊空間更大，因為乾船塢是能往下深挖的。
室內乾船塢，船塢中的高檔貨，在其中可以不受天氣因素的影響進行施工，值得動用它建造的船都是高價值貨色，像油輪、散貨輪這種苦逼是絕對沒機會進室內乾船塢的。
看著很巨大的一座建築，但它在德國這隻是小玩意，在西邊的帕彭堡的邁爾船廠，有座剛經過改建投入使用，長470米、跨度125米、高度60米的世界第一大室內乾船塢，可以用來建造10噸級以上的超級遊輪，最大18萬噸級都沒問題。
很有意思，德國人和芬蘭人合作搞出來的那個世界第一的室內乾船塢，位置居然是在德國下薩克森州一個叫帕彭堡、非造船業人士幾乎沒人會聽說過的小鄉村裡。
更要命的是那個帕彭堡還不是在海邊，也不是像漢堡這樣在寬闊、航行條件一流的易北河河畔。
那個帕彭堡距離最近的北海最少也有50公裡，超級遊輪生產出來後要用拖船保護，通過彎彎曲曲、小溪一般人工挖深航道後的埃姆斯河才能入海。
選擇那裡、一個貌似壓根不合適的地點建造世界第一的乾船塢，說白了還是因為那座小鎮200多年前就是造船中心。
百多年前造小船沒問題，船越造越大之後...
德國人還是不換地方，就是這麼頑固，你能咋滴！
也許某一天從那個巨無霸裡拖出艘航母也不要覺得奇怪，因為室內乾船塢的另一個優點就是保密！
一艘船從鋪設龍骨到舾裝完畢、出船塢試航為止，所有的建造工序都能在船塢內完成，衛星看不見、遠處拍不到，船塢門一關啥都看不見。
但德國人頑固的選擇在內陸造遊輪總有壞處，每次進行超級遊輪入海的作業，場景就像場被放大無數倍的“螺螄殼裡做道場”，看著都有點不可思議。
大船入小河本就是麻煩，這水下的問題還好說——河道深度不夠怎麼辦？
猛往下挖就行！
但超級豪華遊輪超過40米的通過高度真做不得假，要從內陸入海，每次都會造成巨大的麻煩！
其它不說，河上的橋就得遷就船塢的存在、造得夠高，要麼是能開啟的那種，這都會增加社會基礎建設的成本。
還有些架空高壓電線問題，都得提前準備，巨輪通過時，電線要有足夠的淨空高度，不然容易出問題…
真不知道德國人怎麼想想的，換成眼前這座船塢所在的位置倒還說得過去，注水後一打開船塢門，大船就能直接駛入寬闊、大深度航道的易北河。
德國人的古板和嚴謹世界出名，加上這邊的室內乾船塢施工不受天氣影響，建造速度又快又容易保密，最終張楠選擇這裡建造他的超級私人遊艇，而不是同樣對於建造超級遊輪、遊艇經驗豐富的法國、意大利或者芬蘭。
現在船廠老板、負責項目的經理、總工程師等人都在等著了，熱烈歡迎大金主先生的到來。
德國人廢話不多，很快就一同走進巨大的船塢，一艘巨大、流線型的超級巨無霸遊艇呈現在眾人麵前！
它真的很大，但還是遊艇，不是遊船，隻不過會排名世界第一而已。
“我喜歡它！”
當看清船塢內的流線型大家夥之後，身邊的查理茲-塞隆忍不住說了句——吃水線以上乳白的基色，實在太漂亮了！
張楠笑笑，道：“從遠處看應該會更漂亮，這會太近了，看不清的。”
說著自顧自的又笑笑，笑得其他人有點莫名其妙！
張楠自己有點不以為意，他隻是想到了腦海深處一段記不清是哪部片子裡搞笑橋段——兩個人挨得太近，一人道：“太近了，看不清。”
船太大，靠得太近還真很難看清全貌。不過德國人有辦法，說隻要從船塢內樓梯登上頂棚接近頂部的通道，在船塢內的斜角部分就能看清全船的樣子。
張楠對這種登高沒興趣，他不動，查裡茲-塞隆自然也沒興趣爬那麼高看稀奇，反正再用不了多久，就能在這條船上好好享受了。
船名已經定下，地中海薩菲拉杜拉島常備的那艘遊艇讓出了船名，這個大家夥就定為“星辰號”，而靠泊在長島的那艘超級遊艇“陽光星辰”號的船名不變。
排水總噸1萬3500噸，長達近170米，最寬處21.5米，船身用高強度鋼建造，上層建築基礎用的是特種硬鋁材。
不是造戰艦，上層建築用點鋁材沒問題。
遊艇最頂上的一處小平台不算，整船一共分8層甲板，最底下的當然是油艙、動力艙這些，一艘最多能容納12人的觀光潛水艇的停泊艙在二層。
三層以上就是生活和娛樂區，最大的主人套房位於遊艇的第五層，能有450平方米，配有獨享的無敵海景遊廊。
主臥艙的天花板還是可以自動伸縮打開的，張楠晚上躺床上看星星都沒問題。
原本主套房可以放在六層甲板，但妮可和珍妮都認為套房大些好，外加太高了往下看張楠會覺得彆扭，就定在空間更大的第五層。
動力係統與最初的設計圖相比經過大幅度修改，最終使用的是柴-燃聯合動力係統。
同一般軍艦的柴-燃聯合動力是柴油機作為巡航動力不同，這艘星辰號是倒過來，柴油機隻會在進出港、通過特定狹窄航道需要長時間低速航行時使用，而平常巡航將會用上耗油量大得多的燃氣輪機。
船大、人少，設備和軍艦相比也少得多，有足夠大的油艙。
再說船主家是家大業大，自己都有跨國巨星石油財團，不在乎自己的船多燒點油。
馬力大，根據一幫工程師的計算、推測，星辰號試航時的最大航速有可能達到32.5節，滿載狀態下的最大速度過30節絕對沒問題，最高巡航速度也能達到28節以上。
想要省油怎麼辦?
跑28節吧，那樣比較省。
航程也不短，至少從漢堡外港出發，最高巡航速度跑一趟紐約是沒問題的，不用擔心半路沒油了。