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接近十點時，亞曆山大開始慢悠悠收攤，分開兩趟將釣魚裝備放回後備箱，最後倒掉了水桶裡的魚。
做完這一切回到車上，稍等兩分鐘就看到那輛廂式貨車開進停車場，一個拐彎往這邊開過來。
啟動車子，這就離開。
兩輛汽車無縫對接，貨車一等福特車離開，這就倒進停車位——最後還是沒有車尾頂著橋塔底部，而是橫在巨大的水泥墩一側。
這是開車的基裡爾昨天根據安德烈兩個帶回的草圖做出的決定，貨車長度同炸藥碼放的原因，認為還是橫向停車碼放的破壞性更大！
而且貨車雖然裝了整整八噸土造硝銨炸藥，但那座橋塔實在是太粗大結實，基裡爾認為就算有一米的的空隙，也很可能無法對橋塔造成有效摧毀。
基裡爾看過太多的爆炸，炸藥如果不能塞進需要摧毀物體的內部，其破壞力並沒有普通人相像的那麼大。
不說蘇軍的，一枚裝填了202公斤80% t-nt加20%鋁燃劑的混合物高爆炸藥的1000磅級mark 83炸彈，如果在一幢比較結實的鋼筋混凝土五層建築外十米爆炸，房子都常常隻是外牆被炸得千瘡百孔，而鋼筋混泥土的框架結構還都在。
這會使用8噸硝銨炸藥，沒有堅固的外容器，敲死了也就相當於五噸t-nt，這爆炸產生的絕大多數能量還會被浪費掉。
想一想一個多月前的世貿中心爆炸案，土造炸藥的威力真沒那麼誇張，不然那個叫尼達爾-阿亞德的恐怖分子也不會在個人電腦裡懊惱的寫下“計算錯誤”的話。
這趟要對付超級結實的橋塔，如果是30噸炸藥那是絕對夠，8噸還是少了點。
怎麼辦？
克格勃的一貫作風——當所有安全的計策都確定不管用，但任務又必須要執行的時候，那就硬上！
橋塔的圍欄是空心不鏽鋼的，裡頭的地麵也更平整——貨車直接倒車壓過圍欄，這時開出的福特車內音響開得挺大，沒人注意到護欄被壓斷、壓彎的聲音。
廂式貨車的後門是裡外都用大鎖鎖死，車廂緊貼著水泥柱往後倒，直到側門正好處於水泥柱中部位置，這下炸藥與塔柱的距離都不到10公分！
不遠處停著的幾輛大巴車擋住了視線，除非有人從海峽一側過來，不然不會注意到這輛貨車停的不是地方。
至於大巴車司機...亞曆山大知道附近的三輛車上一個人都沒有，都跑馬路對麵的咖啡館喝茶去了。
很好，不需要這就殺人滅口、爭取時間。
破壞了汽車點火裝置，兩人下車、鎖門，這就走向出口方向。注意到停車場管理員坐在值班室內聽收音機，就七八十米的距離，這家夥活下來的機會不大。
沿著馬路往北走出三十來米，上了之前出來的那輛福特。，找書加書可加qq群952868558