馬煒和陳浩兩人這著窄窄的車廂過道往前，結果…
沒一會功夫就回來了，包廂裡頭正將食品、茶杯、毛巾一類東西拿出來的屠海波看到這兩位這麼快就打轉，順口一句：“關門。”
這會旅客們才上車，各包廂門基本都開著，大包小包的貨都還沒裝完呢，關不了。
裘波正從衛生間掛好毛巾出來，看門已經關上，用英語問馬煒：“找到了？”
馬煒一屁股坐在左邊的下鋪上，都懶得搖頭：“過不去，都還在搬東西，想過去比突破封鎖線還難。
晚點再說，要出事也不會是在國內，明天半夜才會出境，有的是時間慢慢找。”
這位也是用英語回答，這是之前就商量好的：高級軟臥包廂的隔音效果還可以，但還是決定普通的閒聊可以用北方味普通話，任何與這趟任務相關的談話全部用英語。
這是趟跑俄羅斯的列車，車上的這幫子人，特彆是軟臥車廂內乘客的目的地都是俄羅斯，普通話、俄語在這裡差不多能通用，但熟悉英語的人估計百裡無一！
場合特殊，快速的美式英語都近乎於密碼的效果。
馬煒說完，拍了拍包廂壁板，又耳朵貼壁板上聽了會，這才對低頭忙乎的屠海波道：“這車應該年紀不小，沒想隔音水平這麼高。”
兩側相鄰包廂，右邊是夏米力他們，左邊剛才看了，是四個忙著碼貨的福建倒爺，一口子閩南語嗓門不小，都是“這幾個包放下邊，小的那幾個放蓋板下”一類。
現在倒好，停車狀態下耳朵貼板壁上都聽不清楚，聲音還很輕，隻能說隔音性能好。
屠海波沒理他，忙著呢，倒是坐到對麵的陳浩道：“隔音不好才有鬼了，這是第二代yw18型臥鋪車，64年到68年造的，快到30年客車使用壽命了。
我說馬煒，造這些車廂那時候什麼年代、坐這車是什麼人？
要是這包廂隔音不好，那時候大家在車上就都彆說話了，一個禮拜能憋死你…”
那年月造的跑蘇聯、蒙古國的國際列車車廂，絕對得講究個保密性——彆說六七十年代，80年代那會乘坐這趟列車的都基本上是因公出差的政府官員、代表團，甚至高官以上的高級乾部都不少，車輛在庫內檢修時都有公安人員把守！
陳浩又看了看天花板，“這些車廂都應該大修過幾次，書上說原本該有空調的，大概不實用、太老給拆了。
第三代跑俄羅斯的18型車廂前年就有了，看來沒全部更新，要是換那個型號，高級軟臥就隻有兩個鋪位…”
“你怎麼知道的?你老家那犄角旮旯沒火車吧?”
馬煒閒扯，反正閒著也是閒著。
陳浩臉上露出點鄙視的表情：“兄弟，你不看報紙的?”
得，馬煒發現自己還是彆和這個小個子扯比較好。
小個子，一米七，其實也不小了。
這會陳浩等人所在的18型軟臥車是8個四人包廂，而兩端的硬臥是9個四人包廂結構。
這跑國際線的18型硬臥車與華夏鐵路國內使用的普通硬臥車布局不同，不是兩組三層臥鋪敞開式單間，而是兩組雙層臥鋪，和軟臥車布局類似。
與軟臥相比，這裡的硬臥隻是舒適性稍差，臥鋪寬度隻有50公分，長度倒是和軟臥一樣的一米九（國內硬臥長度一米八），大概都是為了保密，還要適應西方人的身高。
這列火車沒空調不是因為當初華夏列車客車車廂製造沒這個技術，隻是因為真沒多大必要，倒是因為途經蒙古、西伯利亞等地特殊氣候地帶，列車一年中有8個月需要供暖，燒煤的。
煤還得帶不少，冬天有些路段氣溫居然能下降到零下五十度！