這對雜技團修理匠父子，在1861年創造性的在自行車輪子上，采用可轉動的腳踏板，以及後座。
法國的專利保護期是20年，到了1881年的5月底剛好到期。
是以石錦堂的專利談判就少了一家。
剩下的就是英國的3位專利持有人，分彆是：
1867年設計出鋼絲輻條的麥迪遜，
1869年為自行車裝上實心橡膠輪胎的雷諾，
以及在1874年設計出鏈輪和鏈條的勞森。
嚴格來說，自行車的專利人還有兩個，就是符藤堡公國的穆勒和賓德兄弟。
這兩人在1870年，創造性的為自行車設計了後輪驅動和導向，並為自行車加上了滾珠軸承、飛輪和刹車、支撐。
但是德意誌統一的晚，德國政府頒布專利法是在4年前的1877年。
因此，兩個德國人無法申請自行車的專利，石錦堂又省了一大筆。
這次歐洲之行，石錦堂還是會去德國見見這兩位機械天才，並會同他們談談合作。
同時也想借助這個機會，去見見另一個天才。
因為這兩人是自行車的狂熱愛好者，他們有一個叫做卡爾.本茨的好朋友。
這位就是日後第一個汽油內燃機車的發明者，也是奔馳戴姆勒公司的兩位創始人之一。
他和戈特裡布.戴姆勒在1886年分彆分彆發明了本茨1號和戴姆勒1號兩台汽油內燃機汽車。
不同的是，兩人一個發明的是三輪汽車，一個發明的是四輪汽車。
本茨1號率先上路實測，因此讓發明者卡爾.本茨獲得了“汽車之父”的美名。
後來兩家公司為了更好的占據市場，成立了奔馳-戴姆勒聯合公司。
石錦堂這次來歐洲除了自行車，還要抓住汽車的先機，狠賺一筆。
後麵再加上柴油機的迪塞爾，以後在沒有戰爭的時代，他可以掌控整個世界的汽車業發展。
當然這都是後話了。
亨利夥伴公司成立之後發展迅速，目前已經在歐洲各國建立了30家分公司。
1879年，全年營業額達到了200萬法郎，去年直接翻了一番。
而今年上半年的營業額，也已經超過了去年一年的營業收入。
尤其是英法德，三國的吸煙人數持續大幅攀升。
打火機的銷量，更是借助軍方的渠道銷售火爆。
打火機產業，將會是一個持續爆發的金礦。
亨利.勒貝爾已經開始著手研發鑲金鑲鑽、各色寶石，和金銀材質的打火機了。
同時金屬鏨花工藝也在實驗，到時直接在金銀材質的打火機施展。
奢侈品打火機，也會是一個重要的利潤爆發點。
對於分紅，亨利.勒貝爾十分注重商譽，兩年就直接給石錦堂分紅了100萬法郎。
這些錢，除了用來幫著西南非洲購置物品外，大部分都依照石錦堂的吩咐投入了股票市場。
得力於歐洲這兩年經濟危機的解除，鐵路、鋼鐵以及建材行業開始了大複蘇。
石錦堂投資的這些產業的股票都已經大幅盈利，資產總值已經翻倍。
石錦堂這次來歐洲就是撒錢之旅，除了花錢外還要網羅一批人才。
他打算在歐洲各國建立一批子公司，為南華公司積攢底蘊。
等南華公司獨立後，這些子公司連帶公司的成果將全數遷回南部非洲本土，屆時南華公司的騰飛指日可待。，找書加書可加qq群952868558