他現在首要解決的是如何造出強度足夠高的鋁合金來，不然石老板的設想就是空中樓閣。
……
奔馳汽車廠已經走上正軌，工廠內還有研發團隊在趕製新項目，項目名稱“變速箱”和“離合器”。
據石老板說有了這兩樣東西，t型車才能稱之為真正的汽車。
這兩樣部件的原理不太難，石老板一說大家都能明白，難題在於如何讓鑄鐵做的齒輪實現無隙平滑變速。
奔馳汽車廠的工程師們已經嘗試了大半年了，實驗效果一直不能令人滿意。
而穆勒和賓得兄弟則是三天兩頭來找卡爾.本茨討論摩托車發動機的問題。
他們兄弟受了石老板的蠱惑，十分青睞鋁製發動機。
他們認為鋁製發動機輕便，而且傳熱快。
用在摩托車或者石老板描繪的飛行器上將會是劃時代的突破。
是以他們在於鋁合金的研究上十分上心，他們兄弟倆有錢之後也在機械廠內也組建了鋁合金的實驗室。
目前他們已經摸索出一種硬合金，這種合金中混入了銅和錳兩種元素，這樣的鋁合金硬度是純鋁的兩倍，已經成功使用在奔馳汽車的車門以及車頂棚中了。
但是這種強度對製造發動機還遠遠不夠，穆勒兄弟還得繼續努力。
卡爾.本茨本人目前的工作除了主持研發工作外，大部分時間都放在了如何更好的改進t型車上。
根據石老板的指引，他們在新型發動機上的研發也沒有落下，如今的最新發動機已然把功率提升到20馬力了。
新款發動機的最大功臣無疑就是石老板，如果沒有石老板的幫助，他現在估計還在鑽研如何讓自己的汽油發動機正常工作吧。
不過這一切都不同了，他成了德國的名人，奔馳汽車一炮而紅。
從去年到現在奔馳汽車廠已經銷售了2000多輛t型車，雖然獲利不多，但是奔馳汽車的口碑卻是越來越好了。
石老板說，隻要把t型車的價格降到100英鎊，那時候德國的大街小巷都將會是奔馳汽車。
一想到那一天的到來，卡爾.本茨心中滿滿的都是動力。
至於亨利交通機械廠的哈雷摩托車倒是十分受歡迎，雖然上市的比奔馳汽車晚，但是銷量已經達到5000多輛了。
這種構造簡單，速度快捷的新式交通工具，直接在歐洲掀起了一場風潮。
穆勒和塞得兄弟倆在歐洲的年輕人心裡已然成了偶像一級的人物，他們兄弟的擁護者在德國已經建立了一個學派，叫做“穆勒學派”。
這個學派的宗旨就是研究新型摩托車，以及讓摩托車如何更加快捷和實用。
另外亨利交通機械廠推出的三輪車更加風靡，人們都很喜愛這種載貨量大又皮實的載物車輛。
目前這種車子有兩種型號，一種是人力蹬踩的，一種是加裝內燃發動機的。
兩種型號各有市場，十分暢銷。
到外麵走走，隨時隨地都能看到他們生產的亨利兄弟自行車、哈雷摩托車、或者奔馳汽車。
而這三樣奪人眼球又實用至極的載人載貨交通機械背後的老板都是東方人石老板。
他在悄無聲息間就已經儘數掌控了全世界的交通機械，真是個危險又讓人不得不敬重的男人！