至於肯尼亞和烏乾達兩個地區，會是本屆政府的一個重點工作目標。
這份“雙c計劃”，將會是本屆政府的一個開門紅。
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1886年7月，唐寧街迎來了新的內閣成員們，他們上任之初，就公布了未來工作計劃。
其中和南華公司有關的就是，大英帝國政府就會同南華公司協作開發南部非洲的內陸區域。
其中包括興建2條長途鐵路，這兩條路總裡程將會超過3000公裡。
同時英國政府將會對開普殖民地以及南華公司展開一項總價值高達1000萬鎊的商業扶持計劃，目的促進南部非洲內陸地區的經濟發展。
同時加大對當地的礦產資源的整合開發，借以提高當地土著人的經濟收入水平。
同時英國政府承諾提高對移民南部非洲國民的支持力度，每個願意移民南部非洲的國民將會獲得現金補貼以及實物獎勵。
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英國政府的刺激計劃在7月中旬下發到了石錦堂的手裡，具體措施如下：
英國政府免費幫助南華公司援建，從盧薩鎮（今讚比亞首都盧薩卡）到盧本鎮（今剛果金盧本巴希）的鐵路，成為“雙盧線”。
英國政府從開普敦修建一條跨越奧蘭治河，經過福鱷區哈城（今博茨瓦納首都哈博羅內）馬塔貝萊蘭王國布拉瓦約、建業城（今津巴布韋首都哈拉雷），然後跨越讚比西河再至盧薩鎮（今讚比亞首都盧薩卡）的長線鐵路。
這條長線簡稱“開盧線”。
英國政府規劃的線路，同南華公司之前自行聯係計劃的建造鐵路計劃重合。
這裡麵需要南華公司、鐵路公司以及英國政府重新溝通。
更換招標主體，重新擬定商業合同。
這樣一來，南華公司能夠省下的資金量十分巨大。
另外，英國政府還計劃在兩大王國境內開建鋼鐵廠和煉銅廠，這些廠子的年產量50萬噸左右。
這樣大的投資額，需要南華公司提供土地和礦產資源入股，占股比例不會太高，初步估計應該在30%左右。
至於修建鐵路這要求提供沿途十五公裡的土地永久產權，石錦堂對此痛快答應。
但是石錦堂強烈要求，這些鐵路工程必須得使用南華公司麾下勞工署提供的契約勞工。
英國政府自然答應，另外英國政府還要求南華公司儘量協助英國移民落戶，放開對土地的限製，允許英國移民自由買賣土地，並提供勞工。
石錦堂自然答應。
開普殖民地政府以及納塔爾殖民地政府，也趁機向南華公司提要求。
希望南華公司能夠放開對兩大殖民地民眾的限製，允許兩大殖民地的民眾自由出入南華公司殖民地。
對於此等要求，石錦堂嚴詞拒絕，對於兩大殖民地總督的抗議，直接無視。
開普殖民地內有大批的印度阿三，妄想進入南華公司境內投機渾水摸魚。
這等要求石錦堂是不可能答應的，他隻會對英國人和“華族”開放進入轄境特權，其他族裔門都沒有。