第289章 石氏一號機
奧托.李林塔爾最近走路都帶風，去年滑翔機實驗成功之後，他們團隊的人員經過數百次的實驗後取得了許多實驗數據。
滑翔機實驗之後，他們團隊在石老板的引導下進入了下一個階段，那就是飛行器空中的控製。
駕駛者如何在空中操控飛行器，以便飛行器能夠平穩安全的飛行，不能保證安全的前提下飛行是十分危險的。
他們回到安海鎮兵工廠內研究討論，正巧石老板有空，就帶著他們一起建了一個風洞，同他們一起在風洞之中實驗如何操控飛行器保持穩定。
經過兩個多月的摸索試驗，他們團隊摸索到了一些竅門，但在石老板看來還是太過粗糙了。
於是石老板親自指導他們嘗試了翹曲翼的方式，另外又在實驗器材上麵加裝了副翼，這樣一來操控飛行器的方法算是十分完備了。
去年11月份，德國發來了一台全鋁內燃發動機。
這讓石錦堂十分高興，他立刻命人製作了木質螺旋槳，裝配好送給了奧托.李林塔爾。
奧托.李林塔爾團隊，通過實驗感受到了鋁製發動機結合螺旋槳的強大威力。
這台45馬力的內燃機帶來的強大動力超乎想象，至此，飛機的前置條件都已經滿足。
石老板思考再三，還是畫出了馮如設計的飛機圖紙，交給了奧托.李林塔爾團隊。
馮如的飛機比萊特兄弟的更加輕便而且駕駛體驗也更好，同時馮如的起落架裝置在航空業一直延續到石錦堂穿越之前，仍沒有被淘汰，充分說明了馮如設計飛機的可取之處。
隻可惜這位華人機械天才，因為試飛過程中飛機失事而逝世了。
不然後世的飛機製造史上，肯定會有這位華人天才的一席之地。
……
奧托.李林塔爾根據設計圖安排工人裝配出了世界上第一台飛行機器，這台機器采用細鋼筋和鋁合金管充當骨架，帆布薄木板充當機翼。
因為這架原型機的設計和機械都是石老板提供的，是以奧托.李林塔爾團隊把組裝成的第一台飛機取名：“石氏1號機”。
機器組裝成功了，剩下的就是上天試飛了。
為了減輕上天飛行時的重量，他們團隊再次選擇由王龍擔任首飛飛行員，奧托.李林塔爾充當備份。
這次的飛行試驗依舊選擇在沙丘上進行，他們團隊繼續選用之前的那個35米高沙丘，並在沙丘上鋪設了更長的石板跑道。
這次的實驗更多的是測試飛機在空中的操控感以及收集飛行數據，同時也是為了測試飛機的承重極限。