揚.史沫茲說完之後，歐陽庚看向詹姆.李斯特，“交通運輸部來說說吧。”
詹姆.李斯特起身對石委員長和歐陽庚總理點頭致意後，開始了他的發言。
“過去5年來，我們交運部除了修複之前因戰爭造成的道路損毀外，還在各大地區的開始了三級公路鋪設。
但是隨著國內的黑人契約勞工減少，尤其是清除祖魯叛軍後，我們的道路修築人力出現了短缺。
幸好從隔壁的羅德西亞公司調集了勞工，才讓道路修築沒有出現斷節。”
祖魯人被清除乾淨後，南華控製的黑人勞工直接降到了50萬。
羅得西亞公司的勞工人數仍舊有70多萬黑人，這些勞工有效的彌補了南華國內的勞動力短缺狀況。
“在1903年，歐陽總理同我們部門立下的目標是公路交通每年增長5%，5年下來也就是27.6個百分點。
按照之前我同歐陽總理定下的鐵路裡程基數1.38萬公裡來說，我們部門在過去的5年裡不僅修補原有鐵路乾線，又新修建鐵路裡程3950公裡，屬於超額完成。
這裡麵包括我們之前規劃的蘭德堡壘城（今南非約翰內斯堡）-德班（今南非德班）線和漢京（今南非比勒陀利亞）-漢都（今津巴布韋布拉瓦約）線，兩條線路共計修築1100公裡。
另外還修建了塔巴鐵礦（今南非塔巴欽比）至蘭德堡壘城（今南非約翰內斯堡）的鐵礦石路線，長約200公裡。
火塔錳礦（今南非霍塔澤爾）至賽申鐵礦的雙礦石線路，長約100公裡。
建業（今津巴布韋哈拉雷）至北讚大區首府太特的大區交通線，長約380公裡。
以及太特至羅德西亞公司首府楠普拉（今莫桑比克楠普拉市）的區域線路，長約940公裡。
盧薩鎮（今讚比亞盧薩卡）至讚比西公司首府威廉堡（今莫桑比克瓦連科-達伽馬鎮）的交通線，長約450公裡。
望海港（今南非理查茲貝）至蘭德堡壘城的交通線，長約580公裡。