是以從1908年開始，羅德西亞公司總經理戴維.貝爾就抽調了大批的黑人開始整修納卡拉港。
費爾南·韋洛蘇灣是優良的深水港灣，航道較深，能夠停泊萬噸巨輪。
這裡比以往的貝拉港和馬普港都更近，能夠節省1000多公裡的郵輪航程。
羅德西亞公司又同南華自治領的交運部簽訂協議，由南華交運部幫助羅德西亞公司修建一條從楠普拉到納卡拉半島的的鐵路，方便移民轉運。
除了這些外，石錦堂又把南華自治領從德國得到的低息貸款挪用到了納卡拉港城的建設之中。
從德國引進的項目中，就有魚類加工廠、穀物加工廠、榨油廠、劍麻處理廠以及軋棉廠等一係列的工廠。
有了這些工廠落戶，這座港口城市將會快速崛起。
……
今年年初這座港口修建完成後，就開始接收從清國過來的移民了。
經過大半年的接收新移民入境，這邊已經留存了5萬新移民。
剩下的移民則是通過鐵路交通輸入到了楠普拉地區的種植園勞動，他們進入的同時，黑人契約勞工則會退出。
這些黑人將會調往內陸采采蠅肆虐的地區勞作，馬拉維湖和坦噶尼喀大湖區修建道路、鐵路以及挖礦。
他們若是能夠在勞作過程中患上嗜睡症，那麼他們將會是幸運的，若是沒有患病隻能接受勞作致死的嗎命運了。
南華國和羅德西亞公司控製的黑人勞工數量，經過這些年的不間斷消耗已經不足50萬人了。
金礦、鑽石礦、煤礦、鐵礦以及錳礦都需要大量的人手，人資部已經向內閣提交了勞動力不足的警告函。
內閣歐陽庚也同石委員長建議幾次了，希望開辟新的地盤，以此掌控更多的黑人契約勞工。
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