自從南華公開了飛機這一神器之後，全世界的目光都盯緊了南華，派遣飛行學員以及購買飛機成了每個大國強國的必做之事。
美、英、法、德、意、日、俄、奧、土這些強國、大國的學員陸續前來，其他的小國或者有誌學習航天技術的人也絡繹不絕的到來。
他們不懼航天飛行的艱苦，也不懼高額的學費，隻為體驗飛天的快樂。
因為在學習訓練的過程中難免有學員受傷死亡，是以為了保證能夠學習人數不斷檔，就必須及時補充新學員來南華學習。
南華建在納米布沿海地區的三十所航校，就沒有出現過空缺。
但是南華的接待能力有限，首批最多教授6000名學員。
至於想要學習飛機製造的人，暫時不予接待，南華的航校實在是太忙了。
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第一批的6000人中就有439人受傷，89人死亡，摔壞的飛機足有800多架，其中東瀛人就摔死了19個。
這些飛機摔壞了自然要買新的，總裝備處對於財神爺的發生事故是極為歡迎的。
而sy-1900這種飛機是南華目前生產效率最高的一款飛機，已經形成了流水線作業。
組裝一架sy-1900飛機頂多耗費1小時工時，一條生產線一天就能生產24或25架飛機。
如今南華從事飛機製造業的人員足有20多萬人，全力生產的話，南華一年能生產這樣的飛機4~6萬架，但是重機槍的產能跟不上。
（這個效率直接比肩二戰時的老美，16萬從業工人，48分鐘組裝一架飛機。）
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在培訓飛行學員這件事上，南華對航校實行軍事化管理，且有嚴格的紀律。
任何教師非教學時間嚴禁同外國學生有多餘的聯係接觸，航校學員其餘時間隻能在學校附近活動，不準進入內陸，更不準隨意探查軍事設施。
這樣做的目的，自然是為了杜絕泄密。
嚴防死守之下，過去的兩年內基本上沒有發生過泄密事件，但這世界上就沒有絕對的事情。
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