歐陽庚看向詹姆.李斯特，“交通運輸部來說說吧。”
詹姆.李斯特起身對石委員長和歐陽庚總理點頭致意後，又等待部門公務員掛上了一副南部非洲鐵路線路圖，這上麵有紅綠以及藍色的注解。
“這是我們的交運部的鐵路修建圖，上麵的綠色的是已經修建的或者正在修建的。
上麵的紅色的則是規劃出來的，我們打算修建的。”
“上次國務會議結束後，我們的鐵路裡程基數變成了1.78萬公裡，南部國土的鐵路工程大多已經完成，但還是有些地方需要修建鐵路線。
連通望海港（今南非理查茲貝）-姆巴城（今斯威士蘭姆巴巴內）-馬普（今莫桑比克馬普托）的內陸線，這條線路共計修築670公裡。
連通羅德西亞公司首府楠普拉（今莫桑比克楠普拉市）至納卡拉港（今莫桑比克納卡拉港）的區域線路，長約190公裡。
連通威廉堡（今莫桑比克瓦連科達伽馬鎮）至利陽（今馬拉維利隆圭）的區域線路，長約200公裡。
連通利陽（今馬拉維利隆圭）至布蘭城（今馬拉維布蘭太爾）的區域線路，長約320公裡。
除了以上線路外，我們主要精力放在了馬達加斯加島上，規劃修建了塔佛城（今馬島首都塔那那利佛）至馬加港（今馬島馬哈讚加港）的線路，這條線路長約420公裡。
規劃並修建了安納城（今馬島安齊拉納納市）至圖馬港（今馬島塔馬塔夫港）的區域線路，長約700公裡。
規劃並修建塔佛城至菲蘭城（今馬島菲亞納蘭楚阿市）的區域路線，長約340公裡。
規劃並修建了菲蘭城至圖拉港（今馬島圖利亞拉港）的區域路線，長約485公裡。
馬島的自然條件和地理條件十分惡劣，而且那邊的土著人又不好管控，期間發生了許多次的瘧疾和黃熱病的爆發，所幸我們的醫療條件夠高，才讓修鐵路的工作人員沒有產生較大傷亡。”
李斯特說的都是實情，馬島的自然條件確實惡劣，而且修鐵路除了要布設鐵軌枕木外，還需要遇水搭建鐵路橋，工程難度極大。
這個時間段的鐵路人是真的拿命在拚。
石錦堂點點頭，“嗯，交運部的工作確實值得肯定，每修完一段鐵路都需要召開一次嘉獎會。
獎勵優秀個人，作出重大貢獻者更要加倍獎勵。
因公犧牲人員的家屬也要做好撫恤安撫工作。”
李斯特點頭，“委員長您的指示我們以後會照辦的。”
“在接收西非行署後，我們立刻著手在西非行署地區修建鐵路。
我們規劃並修建了從梅埠鎮（今納米比亞楚梅布）至西非沿岸的納米貝港，這條線路長約890公裡。
另外我們還規劃修建了從納米貝地區至比耶高原萬博的鐵路線，這條區間線長約400公裡。
另外從萬博至馬蘭熱，我們也規劃修建了一條鐵路，這條鐵路線長約545公裡。
因為接手的時間較短，以上三條線路都還沒有完全修通，還需要2~3年時間。”
（綠色已修或正在修的，紅色的規劃線路）
李斯特說完，又繼續開口“說完了修建的或者正在修的，剩下的就是我們預計要修建的鐵路線了。
我們交運部打算修建一條環繞兩大湖的鐵路線，這一整條的鐵路線十分很長，下一個五年計劃期內不一定能夠修完，未來的規劃就是這樣。
另外南部國土我還打算再修建2條短途線路，以及一條長區間線路。
大家了解一下就可以了，我繼續說下我們在公路建設方麵的情況。”
“至於公路交通，本土方麵大都已經完備，我們過去幾年裡在馬島新修建了一級公路約有2萬公裡，二級公路3089公裡。
西非行署修建的公路大多維持在我們已經清剿的匪幫地區，一級公路1.9萬公裡，二級公路2210公裡。
三級公路的修建大多集中在沿海的東非行署和羅德西亞公司，納塔爾地區和印度洋的一些地區也稍微修建了一些，總計加起來不超過1000公裡。
往內陸運送瀝青困難較大，我們缺乏重型運輸車輛的問題依舊沒有解決，希望工商業部能夠關注一下我們交運部的訴求。”
王忠毅立刻點頭，“好的，李斯特部長，我們下一階段會把重型運載貨車作為優先研發目標的，請等我們的好消息。”
李斯特點頭，“好的，我的發言結束了。”
歐陽庚點頭，“嗯，交運部的功績很不錯了，下麵請布魯斯部長來說說。”
珊莎.布魯斯點頭致意後，開始發言。
“我先說一下，公司