在圖上的那個增壓器的進氣口的主管道被劉欽開了一個口子隨後一根管子從這個口子接了出來。
“爹，我覺得這戰機的高度優勢實在是太重要了，不過這戰機一飛的太高我就呼吸不暢感覺喘不過氣來！爹你覺得這是什麼原因啊？”
劉欽說著就拿出隨身的筆記本開始寫寫畫畫起來，沒一會兒一個簡易的渦輪增壓器的改進圖就給畫了出來。
接著劉欽指著這個管子對劉秀解釋道：
“本來這個飛機沒有裝渦輪增壓器之前是飛不高的，不過在裝了渦輪增壓器之後飛機的飛行高空可以突破五千米甚至一萬米的高空，但是人就不能適應五千米以上的高空了，所以可以在這個增壓器的進氣口裝個小的管子，把經過渦輪增壓的空氣導入到飛機的駕駛艙裡來，這樣就解決了駕駛員呼吸困難的問題了！”
劉秀對於劉欽的解說也是裝作一副認真聽講的模樣，在劉欽說完之後，劉秀就笑著說道：
“爹，真希望看看萬米高空是一副什麼樣子的景色啊！爹你說萬米以上的高空會不會有傳說中的仙人啊？”
然而劉欽卻是搖頭道：
“對於神仙我是不相信的，要是真的有神仙怎麼會允許我們這麼受小鬼子欺負呢！我覺得相比於虛無縹緲的神仙，我們得正確的認識這個世界，才能合理麵對這個世界······”
接著讓劉秀沒有想到的是，就隻是因為劉秀的這個玩笑一樣的話語居然讓劉欽開始給他科普起來了。
首先劉欽對劉秀表示飛機之所以能飛的起來主要就是大氣層的原因，而大氣層又分為了三層。
第一層對流層，對流層是位於大氣層最底部的一層，是藍星大氣層中密度最大的一層，大約集中了大氣層中百分之七十五的空氣質量，和幾乎全部的水汽和固體雜質。對流層大氣的溫度是近地麵熱，越往高空氣溫越低，大約每上升一千米氣溫下降六度，因為地麵是對流層大氣的直接熱量來源。
對流層由於幾乎集中了大氣中全部的水汽和固體雜誌，所以我們所見到的絕大多數天氣現象都發生在對流層當中，比如降水、降雪、冰雹、大霧、台風等等。對流層的厚度，除了不同緯度厚度不同，在同一個地點，也會有季節變化，一般來說夏季氣溫較高時，對流層較厚；而冬季氣溫較低時，對流層較薄。由於對流層溫度上冷下熱，空氣運動對流劇烈。
而第二層就是平流層，平流層是位於對流層以上，範圍大概為從對流層頂部到50至55千米高度，平流層中的氣溫隨著高度的增加，溫度增加，從而使得平流層大氣上熱下冷，空氣的對流運動較弱，因此該層大氣的運動方式以平流運動為主。另外，由於平流層很少含有水汽和固