要知道一代機發動機和後麵幾代機最大的差距就是沒有裝加力燃燒。
然後經過壓縮的風扇再混入燃油形成燃油混合氣體，然後點火形成高溫高壓氣體來推動後麵的做工風扇。
因此劉秀的想法就是讓自己的便宜老爹多了解了解渦噴發動機，等米格十五戰機到賬了之後就給其改進一下。
要知道米格十五和佩刀之所以突破不了超音速除了機型的外觀最為重要的還是裝配的渦噴發動機。
而加力燃燒就是在渦噴發動機的高溫高壓氣體通過做功葉片到尾噴口噴出的這段距離之中噴入大量的燃油，繼續讓氣體溫度升高從而產生更大的推力。
而在機炮**的時代想要形成優勢那麼最少得有兩百到三百以上的速度差才行。
而高溫高壓的氣體帶動做工葉片之後繼續以高壓向著尾噴口噴去，這樣噴氣產生的反作用力就可以用來帶動飛機飛行了。
這種直接噴燃油增加推力的的方式就叫做戰機開加力。
比如在援鮮戰爭結束之後米國就立馬開發出了F4戰機，其最大速度就直接達到了二點三倍音速。
如此速度之下，沒有加力功能的米格十五戰機遇到了就隻能被動挨打了，想追連尾焰都看不見。
而這戰機就是擁有加力功能的二代戰機對沒有加力功能的一代戰機的絕對壓製。
當然有力就有弊，沒有什麼是十全十美的，飛機開加力，通常是飛機追求短時間的推力打開加力燃燒室，使飛機瞬間獲得更高的速度的一種方法。
開加力推力雖然會獲得極大的提升但是油耗就特彆的高，這個要比正常飛行高幾十倍甚至上百倍。
一般戰機打開加力以後可以獲得百分之四十到百分之七十甚至更高的動力提升。當然，這個是以犧牲飛機航程和發動機壽命為代價的。
畢竟開加力之後肯定會增加尾噴口的溫度，甚至時間長了直接讓尾噴口直接融化，然而開加力增加油耗，讓戰機發動機壽命減弱和戰機被擊落相比就不算什麼了。
一般戰機在開加力的情況下的燃