亞伯則是和大衛·瓊斯，看剩下來的其他幾架機型。
亞伯第二個看的飛機，是一架看起來有點老的波音747。
波音747這款飛機，早在上世紀六十年代末，就已經出現。
1960年代初，美國空軍提出戰略運輸機計劃。
要求製造一架能夠運載750名士兵，或者兩輛戰車飛越大西洋的巨型運輸機。
波音在競標中，輸給了洛克希德公司。
他們隻好把已經在研究中的這種巨無霸軍用運輸機和高性能引擎，嘗試著進行民用化。
這種嘗試成功了。
波音747就此出現。
自誕生以來，這款飛機已經經曆了三十年。
三十年裡，它也在不斷迭代更新。
從最早的747-100型號，到現在最先進的747-400。
波音747經曆了超過6次改款，性能不斷更新。
這麼說吧，波音在747出現之前。
隻是美國眾多飛機公司之中，比較優秀的一家。
747的成功，才是波音成為巨無霸，成為美國第一飛機公司的重要原因。
這架飛機從原型機到完全迭代，一共生產了1500多架。
在這種體型的大型飛機中，它是產量最多的機型了。
一看到這架有點老，但體積很大的波音747-200。
亞伯就覺得，就是它了。
因為它很大，大就是貴，貴就是好。
體型大了，才方便在上麵搞些享受的玩意兒。
“這是波音747吧？”亞伯詢問大衛·瓊斯，“應該是比較老的型號，對嗎？”
“是的。”大衛瓊斯說：“這是一架波音747-200，於1982年生產，1984年交付英鎊航空公司。
1991年被賣給了美國一家私人公司，如今它屬於一位紐約商人。”
“太老了。”亞伯皺著眉評價。
大衛連忙說：“它隻是一個參考樣機。
如果您願意，我們可以給您弄來最新的波音747-400，那是最新款的型號。”
這還差不多，亞伯點頭，“我需要一架波音747-400，兩架灣流g400。
請記住，我要的是全新機體，還要定製內部裝修。”
其實不等傑西卡·阿爾芭看完飛機，亞伯就已經有了買灣流g400的想法。
兩架灣流g400，一架會放在西海岸，一架會放在東海岸。
亞伯或者亞伯允許的人，有需要時就可以乘坐它們出行。
同時這兩架飛機，也是他用來羈絆“長期工”們的誘惑。
乖乖聽話，就有私人飛機可以隨便使用。
不比所謂的“愛情”香嘛？
而體積龐大的波音747-400，則會是亞伯的空中宮殿。
他打算用來作為自己以後主要的遠程出行工具。
誰叫它這麼大。
大就是美，大就是好，大就是妙。
就好像，他其實更喜歡熊大一樣。
聽到亞伯的話，運通銀行的大衛·瓊斯，簡直喜出望外。
一架全新灣流g400，含稅價格3668萬美元。
算上各種私人定製，妥妥超過4000萬。
兩架就是8000萬美元。
一架波音747-400，價格最少1.5億美元。
算上私人定製，價格最低1.6億，高的可能達到1.8億。
這是一筆總價2.4-2.6億的服務訂單。
運通銀行要是能拿下，傭金和飛機公司的返點起碼上千萬美元。
他這位專職服務亞伯的副經理，提成最少50萬以上。
相當於正常情況下，他一年的工資了。
大衛怎麼可能不高興。
但亞伯接下來的話，卻讓大衛·瓊斯一愣。
“大衛，有沒有興趣為我工作？有沒有興趣賺更多？”