《重生之港島豪門》全本免費閱讀
研發部的幾人開始熬夜畫圖，黃恩博後麵幾天也隻是在車間裡到處看看，至於行政的一些文件，基本上沒看，很多也是完全看不懂，現在這個時代的公司運營文件與後世還是相差很大的，而且盛榮也不算什麼大公司，很多也都是自己摸索出來的管理方法。
而這幾天，黃勝榮也很少管自己的兒子，除了偶爾約著一起吃飯，碰麵時打聲招呼，倒也沒什麼太多交流，連每天下班，黃恩博也不高興再乘坐一小時的汽車了，直接住在了自家在九龍的一間公寓。
至於研發部在研發的新風扇，黃勝榮應該也知道，但也沒過問。
等了5天後，研發部出了圖紙，隨後開始了做樣品，這還需要好幾天的時間，黃恩博也覺得在工廠有些無聊了，就請了兩天假，回港島去了。
不過並沒有通過老爸的專車，而是特意擠了一次中巴到了後世海港城的地盤，這裡目前還在動工期間，這個未來全球收租最高的商業綜合體，目前也還隻是處於地基剛剛建完的階段，隻不過背後財團九龍倉的經營策略太過於保守，不敢投入太多本金，又不願意問銀行借錢，磨磨蹭蹭的建樓，直到十年後才差不多建起來，然後被包玉岡強行收購了。
舉起手中的柯達相機，黃恩博一口氣拍了幾十張照片，這個柯達相機可是黃勝榮珍藏的珍品，以前怕老婆不小心搞壞，就帶到了辦公室，結果被黃恩博發現了，直接借了過來，可讓黃勝榮擔心了好久，生怕不小心摔壞了。
現在的九龍，跟90年代的上滬浦東一樣，處於未開發的年代，這裡基本上是以居民區為主，可以說是沒錢的人才會住過來，有錢的早就住在港島了。
而因為香港機場的限高政策，也導致九龍很難被商業開發，除了海邊有幾個商業中心，其他地方基本上也沒啥了。
坐著出租車上逛了一圈後，黃恩博又擠了一次天星小輪前往中環，天星小輪也是九龍倉旗下的資產，壟斷了香港各島嶼之間的運輸，在紅磡海底隧道通工前，從來都不愁生意，以至於1968年的漲價事件差點引起大亂。
與黃恩博預估的一樣，無論是在中巴上，還是在天星小輪之上，天氣都是熱的離譜，好在車船開起來的時候會有一點風，但一旦慢下來或者停下來，加上上頂太陽的直曬，那酸爽，沒法形容。