這些百姓被征發服勞役，參加滅國之戰，因為山區運輸十分辛苦，而且持續時間長，服役期限必然超過一個月。
那麼，他們家中怎麼辦？到了農忙季節，家裡農活誰來乾？
一個壯勞動力長期離家，家中經濟來源少了，萬一碰到急事，家裡老弱婦孺無依無靠，或者舉債，然後因為收入減少，還不起，利滾利，怎麼辦？
服役的青壯，在運輸期間，吃住條件如何保證？若病了，怎麼安排治療、休息養病？
是不是要帶病運輸？
如果戰事真的持續將近一年，這麼多青壯的輪休，怎麼才能做到公平？
李昉問的問題，全都是關於服役百姓該如何組織、管理、獎懲以及安頓。
道理很簡單，他要提防被人“釣魚”，因為一旦“工程成本失控”，會禍害許多百姓。
青壯勞動力，是各自家庭的頂梁柱，頂梁柱沒了，家也就沒了。
而這一個個家庭，就是王朝的根基，代表著賦稅，代表著服勞役的勞動力。
李笠見兒子問得很仔細，沒有打擾，看著幾個侃侃而談的參謀，很滿意：專業人士，就該有專業人士的樣子。
自從有了戰爭，就有了後勤運輸、保障，所以，後勤運輸、保障的相關知識，自古以來就有。
但這種知識上不得台麵，因為對於士人而言，粗鄙軍吏掌握的技能，不值一提。
教人如何打仗的兵法，倒是有不少傳世著作，這些兵法，當然會強調後勤的重要，但具體怎麼保證後勤，不會說太細。
而具體詳細描述軍事後勤技術的書，甚至專門的軍事後勤學說，沒有。
因為這種知識，其實等同於民政中的物資轉運、人員征發和管理知識，無非是辦的事是民政還是軍務，所以被視為“吏學”，不受“主流”重視。
隻有那些具備地方執政經驗，或者打過許多仗的將軍，才會對後勤運輸、保障知識，有不同程度的了解。
甚至，軍事後勤、保障知識，成了“將門家學”的一部分，長輩將其作為家傳知識，傳給自家人。
而不會作為學校的教育內容，對學生進行教授。
如此一來，戰略層麵的後勤規劃、成本估算，一般需要民政官署的人員來承擔，但戰場軍事運輸和安全環境下的民政運輸又有不同。
導致估算出來的後勤成本，隻是個大概的數字，而等到戰爭開始後，基本上大幅上漲是必然。
所以，想要較好的估算軍事行動的後勤成本，並在開戰後，控製後勤成本的上漲，需要有地位高、專業知識豐富的專業人員來承擔這一職責。
於是，參謀一職應運而生。
參謀，由一定級彆的軍官擔任，要有帶兵經驗，入軍校學習專業知識，畢業後履職。
作為一個群體，全程參與到作戰、行軍、後勤的謀劃中去，參與決策、執行以及監督。
所謂“專業知識”，以後勤運輸計，有幾點要很專業：
一，什麼規格的橋（橋麵寬度），其每小時通行能量（人、車、馬）是多少，要掌握。
二，各種典型道路路況，每小時通行量（各類運輸工具）是多少，要掌握。
三，水路運輸，不同水位，能有什麼吃水量的船隻通行，每日貨運量最大能有多少，要掌握。
四，水、陸轉運，如何調度、調配人手，如何編組人力運輸隊、畜力運輸隊。
以上總總，其實都是在總結前人經驗的基礎上，將其量化，用“每小時通行量”、“每日貨運量”等指標，來量化後勤運輸、保障各環節的成本。
如此一來，可以在開戰前的“廟算”環節，根據作戰方案，規劃後勤補給路線（糧道）。
給皇帝和宰輔們擬定幾套合理的後勤方案，估算相應的後勤成本。
開戰後，可以儘可能控製後勤成本的增加，儘可能避免成本失控。
隻有後勤穩了，前線軍隊才穩，將領才可以更加從容和敵軍周旋。
當然，參謀的職責不光是保障後勤，還要參與作戰、行軍規劃，用集體的智慧來協助軍隊打勝仗。
參考後世，專業化的“參謀部”，應該是一支新式軍隊的大腦，而依賴天才將領帶兵挑大梁的傳統做法，變數太大了。
畢竟天才難得。
李笠見兒子問問題問得起勁，思緒很快飛到彆處。
皇帝要掌握軍隊，位置才坐得穩。
但並不是每一任皇帝，都具備過硬的軍事素養，以及戰略眼光。
那麼，依靠參謀製、軍校軍官團、基層軍士等一係列手段控製軍隊，並指揮軍事行動，就是他留給子孫的財富。
而現在，他要做的頭等大事，就是統一天下。
這件事，不能再拖了。