船重了，穩當倒是穩當，但是船速肯定會下降啊。設計師也有辦法，他加粗了桅杆，然後把主帆和三角帆的麵積都增加了，不光沒影響航速，還稍微增加了一些。當然了，這些都是錢換來的，光是這根用特殊鋁材建造的桅杆就比其它同樣高度的桅杆貴一倍以上。
還有就是這個中央駕駛台，一般中央駕駛台不能弄太大，大了會影響船艙的麵積，所以尾部駕駛台才是帆船的主流。不過這艘船的中央駕駛台卻很大，坐上七八個人都可以伸著腿，絲毫不覺得擠。最有意思的是它把舵輪放到了左側，就和我們開車的方向盤一樣。
喬恩說這是他的設計專利，他不太習慣站在船隻尾部駕駛，也不習慣站在船隻中線上開船，那樣視線不太好。於是他就向設計師提出要把駕駛帆船弄成駕駛汽車那樣兒，沒想到設計師還真采用了他的這個思路，真的把舵輪弄到了左邊。洪濤試了試，確實感覺和開車有點類似，視線也確實好多了。
至於船艙空間問題，喬恩是這麼解釋的。他本來就沒打算帶著十多個人一起上船，分成四班輪流開船，那叫比賽不叫娛樂。他覺得船裡能舒服的住下最多不超過6、7個人就足夠了，所以根本就不用考慮空間的問題。一艘57英尺的船艙就算再浪費，也能滿足他這個要求。
於是這艘本來能住10個人的船，被他和設計師給共同改成了四間臥室七個鋪位。主臥室在船尾，寬大的雙人床和獨立衛生間、淋浴房，居然還有個三人轉角沙發和化妝台，麵積不比公寓樓裡的臥室小。還有兩個雙人臥室在船頭，也是帶獨立衛生間和淋浴房的，隻是雙人床略微小了點，房間裡也沒有其它設施。最後還有一個單人間在廚房和主臥的過道旁，也有獨立的衛生間和淋浴房。喬恩說這裡原本空著，但是他嫌過道太寬了，浪費，所以乾脆再加了一個小臥室，這樣一來同時就可以容納七個人睡覺，再留一個夜間值守的船長，正好八個人。
除了臥房比較寬大之外，中間的多用途廳和敞開式廚房也很大，麵對麵放著的兩排沙發足夠容納八個人的，中間的茶幾還是可以升降和折疊桌麵的，降下去把桌麵折起來就是茶幾，升上來把桌麵打開，就是一張餐桌，正好可以八個人一起吃飯。而廚房裡的家夥事兒也挺全，烤箱、微波爐、冰箱、洗碗機、淡水淨化裝置都有，就連煤氣灶都是四個眼的，比其它船上那些單頭和雙頭的煤氣灶闊氣多了。為此他還在甲板左舷單獨弄出兩個空間，用來放置額外的煤氣罐。
再有就是這條船的輔助動力，也就是推進器。雖然是艘帆船，但是喬恩也沒打算光指望帆，為了應付意外情況，他像雙體船一樣，給這艘單體船裝了兩台110kw的柴油機，結果底艙不得不又擴建出一個額外的儲油倉來，
最後就是這個中央駕駛台了，這也是洪濤最欣賞的部分。它的前麵帶著傾斜的擋風玻璃，上麵還有一個可以拆卸的軟頂，真和敞篷汽車一樣了。這樣在風和日麗的時候就可以把軟頂拆下來，享受陽光和海風。如果風大或者下雨，直接把軟頂一扣，在裡麵待著風吹不著、雨打不到。主帆還是電控的，升帆降帆都可以在駕駛台上完成，不用再去玩命搖絞盤，真是懶到家了。
從這些設計細節上，洪濤就能看出喬恩是個什麼思路，他基本和自己一個德性，既想去體驗遠航的樂趣，又不想受風吹日曬之苦，寧可多花錢也要舒服，而且不能舍棄安全。
至於這艘船其它的地方，洪濤也很滿意，它有一個後甲板空間，不過光禿禿的，啥也沒裝，就在洪濤很疑惑的時候，喬恩又給他露了一手。隻見他在控製台上撥動了一個開關，後甲板就開始慢慢縮了回來，最終變成了一個向下的台階，而後甲板的擋板則向外翻了下去，在最下麵形成一個小跳台，還有懸梯。在這裡不光可以遊泳、釣魚，還能當成一個浮動小碼頭。因為在後甲板下麵的空間裡還藏著一艘帶掛機的橡皮艇，放出來之後可以載著四五個人在海麵上奔馳。要是不願意玩橡皮提，這個空間也可以容納兩艘小型的水上摩托車，至於到底帶那個，就看船主的喜好了。(。。)，找書加書可加qq群952868558