“成，您待著吧，我也回家吃飯去，這都快12點半了。”白主任不太喜歡聽彆人背後嚼舌頭，把臉一沉，直接走出了傳達室。
接受了白主任的這個任務，洪濤並沒放在心上，他吃完了午飯，照例還是去小樓裡轉了一圈。美發店、服裝店都已經不用他操心了，奮進商店更沒他什麼事兒了，把分成改成了出租櫃台之後，洪濤隻需要看好這間屋子，彆讓那些窮凶極惡的知青們給燒了就成，然後按期收一收租子，就像一個小地主。
玩意店裡今天空無一人，自從洪濤說要把大江爺爺的私家菜館弄成一個全部仿舊風格的屋子之後，那二爺就和上了發條一樣，隻要天氣不錯，他就換上原來那套行頭，蹬著他那輛德國戰人的三輪車滿城轉悠去了。現在他不光收那些他看得上眼、品相好的、材質好的古舊家具了，隻要是年頭差不多、模樣過得去、夠得上硬木、私家菜館能用上的，他都給買了回來。除此之外，他還收了不少瓷器，裡麵有真有假，大多都是民國和晚晴時期的，談不上什麼古董，但是看上去都挺高端大氣上檔次的，蒙一蒙那些老外應該還是沒問題的。
在小樓裡轉了一圈，洪濤獨自提著包去體校訓練去了，現在陸雲鵬走了，也沒人再給他當保鏢，安全就成了一個大問題。不過他給自己想了一個主意。就是出租車，直接把自己拉到體校門口，訓練完之後。跟著那些師哥師姐們一起走，這樣就安全多了。
出租車這個行業，其實從五幾年就已經有了，最開始是專門用來接送外賓的，慢慢的發展到80年代初，規模越來越大，車也從原來的伏爾加、波蘭華沙、老上海、老紅旗。換成了日產尼桑、豐田和雪鐵龍。這些車並沒有頂燈，隻是在車門上用油漆噴上公司的名字。比如說首汽、北汽、北服，首汽以豐田卡羅拉車型為主、北汽以尼桑和法國白茹為主、北服則是奔馳和雪鐵龍。
在這些車型裡，洪濤最喜歡的就是法國雪鐵龍了，這種車型叫做雪鐵龍cx。是1974年剛剛問世的，車身長度為4666毫米，而車身高度隻有1360毫米，低矮的流線型車身使它和同時代的其它轎車顯得格外與眾不同。而且cx還采用了新一代的液氣升降懸掛係統，液氣懸掛係統使車輛高速行駛的穩定性非常出色，它的轉向為世界上首批可變助力轉向係統。
說這些數據上的東西都太抽象，在洪濤的印象裡，雪鐵龍cx最顯著的特征就是它在停車的時候，車身會忽然矮下去一截。四個輪胎就好像是縮回了身體裡，地盤幾乎緊貼著地麵。而當它啟動時，液氣懸掛係統就會提升底盤的高度。就像一個趴在地上的人準備起跑一樣，忽忽悠悠的站了起來。
在80年代初，不管是如日中天的日本汽車，還是老牌的德國汽車，再算上美國汽車，無一例外都是那種見棱見角的模樣。隻有雪鐵龍cx是流線型的車身，非常符合21世界的審美觀。現在洪濤在想起這部車的時候。就會琢磨一個問題，設計這款汽車的設計師，會不會也是從後世裡穿越過去的法國人呢？
80年代初期的出租車並不是為廣大人民群眾服務的，6毛到8毛錢一公裡的價格，人民群眾也接受不起，所以它們並不是滿大街的去掃活兒，而是待在各個涉外的賓館飯店門口和幾十個遍布京城的出租車服務站。普通老百姓如果想搭乘出租車，也不是不可以，那就需要打電話提前預定或者去出租車服務站上等。你要想在大馬路上招手停車，那根本就是不可能的，不是說碰不上空駛的出租車，而是碰上他們也不敢拉你，不經過調度指揮或者不在出租車站上拉客，那是要犯罪的，屬於貪汙！
洪濤借了雍和宮和國子監這個旅遊景點的光了，這裡也有一個出租車服務站，所以他連打電話預約都省了，隻要出門就能找到車，因為這裡總有那麼一兩台出租車在，至於是什麼型號的，那就沒法挑了，趕上什麼坐什麼吧，反正有空調的就是8毛，沒空調的就是6毛。
這時的出租車也沒有計價器，就是按照裡程表來看公裡數，然後再計算價格，更沒有機打發票，剛開始都是手寫發票，後來才進化成撕票，一種比糧票稍微大一點的定額發票，最小麵值是1毛錢。
“小濤啊，來，爸爸和你商量個事兒。”晚上剛在姥姥家吃完了晚飯，父親就叫住了正要往小樓跑的洪濤，神神秘秘的樣子，而且臉上的表情好像非常興奮，即使他使勁忍著不讓自己露出來，洪濤還是能覺察到父親今天異常的高興。
“您還這麼神秘乾嘛？”洪濤跟著父親回到了自己家，看著父親還把房門給插上了，很是奇怪。