但像約翰的這樣的人又怎麼會有休息的時間呢！電影上的事沒了，家族、公司、政府方麵還有一堆事等著他處理。
就在他回紐約的第三個星期，洛杉磯市長就跟著跑了過來，將交通解決方案、城市綠化方案、海水淡化方案，擺在他辦公桌上。
自從被約翰慫過後，洛杉磯市長鐵了心挽回顏麵，回到洛杉磯就讓市政、交通、規劃……十幾部門共同出方案，在高壓政策下，這些政府部門效率高了不少，加上波士頓已經在修建地下公路，有成熟的技術和經驗，兩方一合作，幾個月的時間就拿出了解決交通擁堵的方案。
“你要挖這麼多隧道，洛杉磯高樓很多，會不會對這些樓有影響？還有遇到地震怎麼辦，這東西扛震嗎？”約翰看完洛杉磯出的地下公路方案有些擔憂。
這個方案太瘋狂了！整個方案要將洛杉磯地底分成二層，地鐵最下一層，公路在上麵一層，總共要挖16條主道，29條支道，還要增加7條地鐵，照這樣挖洛杉磯要被挖空。
洛杉磯處於全球最大的地震帶--環太平洋地震帶範圍內，是一個地震高發地區。
約翰擔心一場地震來就把這些隧道廢了。
“boss放心，這些隧道會按照最高標準來修建，走向一般都會以地麵公路為主，不會對市區高樓有任何影響，就算是遭遇8級地震也不會有事，前年洛杉磯發生6.6級地震，我們的很多公路、高架橋都壞了，但地鐵隧道毫發無損，這次修建的地下公路隧道等級比地鐵隧道還要高出一級，而且還會采取更好的防震措施。”
“那修建的費用是多少？”
約翰雖然不懂工程，但一聽高標準，就知道這幾條隧道造價肯定不便宜。
“全部造價包括地鐵隧道一共需要2750億美元，整個工程需要20年才能完成。”
波士頓91年就開始修建地下隧道，積累很多經驗，洛杉磯這邊可以獲得很多現成的技術，大大加快了前期時間，否則20年根本完不成這麼龐大的工程。
“另外加上綠化和修建一個海水淡化工廠，總共需要3012億美元。”
“恩！”
約翰聽完點點頭，想了想道。“這些錢聯邦隻承擔80%，你們自己要承擔30%，拿得出這麼多錢？”
洛杉磯很富裕，但一下子要拿出900多億美元，還是很夠嗆的，城市大支出也很大。
“boss！我們想申請增加一個地下公路稅，向洛杉磯地區擁有車輛的人，每個人每天收繳2美元，一年730美元，外地牌照車輛每天3美元，用於地下公路的修建和養護。
這樣一來，洛杉磯市擁有600多萬輛車，每年就可以收到將近44億美元，政府財政這邊每年也能拿出20億美元，合計就是64億美元，14年就能全部支付完成。”
美國秉承的原則是誰受益誰承擔的政策，所以洛杉磯市拿出了一個官民合資的辦法，當然想要增減稅收這需要約翰的同意，否則就無法執行。
“可以，不過需要告知民眾，獲得半數以上的民眾同意才行！而且隻允許你們收繳20年的全額稅，20年後洛杉磯本地居民消減到半額，也就是1美元每天，365美元每年，外地牌照車輛保持不變，這些錢隻能用於日後地下公路的養護開支，和市區公路、綠化的維護費用，不得另做它用！
如果民眾不同意，那就修建好後設立收費站，每輛車每次通行1美元，外地牌照車輛2美元，至於前期所差金額，我會讓銀行貸500億美元的最低利息款給你們，到時候用收來的費用償還就可！”
約翰其實是不太願意征稅，但有時候也要考慮地方政府的承受能力，不能玩破產了。