“足夠了！”韋理信心滿滿地回答。他早就想好了，不但要完成高爵士交代的任務，還得把活兒乾漂亮了，好重新樹立他在香江商界的“公司醫生”大名。
……
這次韋理回到香江洽談開發溫哥華香江仔項目商圈合作夥伴，雖然在生意場上不算秘密，但從媒體的角度來講，相比於之前香江四大英資洋行——和記的大班的意氣風發，那就太低調了。
外界不曾想到，在香江沉寂多時，快要被人們忘了的韋理，冷不丁地回歸了，他以亞隆公司董事會主席的身份向媒體宣布，自己已經是中華巴士的第二大股東了，並開始對這家儘顯疲態的企業的革新進行各種高談闊論。
韋理想把收購中華巴士的事情做得漂漂亮亮，至少包含兩個目標：
第一，花費最少的資源做最多的事；
第二，做事體麵。
對於第一點，不難理解，韋理相當擅長資本運作，那個“公司醫生”的稱號便是由此而來，所以，收購中華巴士，就應該儘量避免毫無技巧可言、不計成本地用錢粗暴去砸，真那樣做的話，顯不出高弦單單挑選韋理做代理人的慧眼識珠藝術了。
至於第二點，就涉及到師出有名了。畢竟，中華巴士屬於有主之物，而亞隆想要控製它，就屬於強搶了，總要粉飾一下才好。
韋理倒是不用為這些借口傷腦筋，因為處於香江巴士業從巔峰下滑大勢裡的中華巴士，被人詬病的地方實在太多了，除了九龍巴士存在的那些問題之外，中華巴士還有其控製者顏氏家族賦予的獨有弊端。
比如，顏氏家族一直堅持認為，巴士屬於一種低端出行方式，隻要滿足基本的運輸要求就行了，沒有提高乘車舒適度的積極性。
要知道，現階段香江經濟發展迅速，民眾生活水平大為提高，需求隨之有彆於一九五零年代、一九六年零代了。
舉個最簡單的例子，上班族們出門的時候，本來打扮得儀表堂堂，結果坐了巴士，下車後，變得一身汗，甚至一身塵土，由此產生的負麵影響可想而知。
除了單憑這一點就能戳中顏氏家族控製下的中華巴士的痛處之外，顏氏家族在中華巴士股票的派息上還相當吝嗇，堪稱讓眾多散戶無利可圖。
當韋理把針對這些問題的革新方案，遞到中華巴士董事會上後，顏氏家族嗤之以鼻，不做理會。
韋理一邊高調地向媒體抱怨，以爭取輿論、民眾、港府的同情分的同時，一邊心裡偷著樂地正式拋出了強行收購中華巴士的方案。