大衛·洛克菲勒隨著高爵士的思維，暢想了一番後，欣然點了點頭。
高弦找大衛·洛克菲勒是有眼前正事的，也算是為了其它目的打掩護，這就是做為香江國際數字中心、香江數字高速公路一部分的，成立亞洲衛星通訊公司。
為什麼找大衛·洛克菲勒的原因，從“老劇本”裡幾十年後菊廠被米帝製裁背後，所折射出來的米帝對通訊的思維，不難理解，懂的自然懂，尤其亞洲衛星通訊公司的第一顆商業通訊衛星購自米國，而在當前這個時代，運作亞洲衛星通訊公司，同樣需要技巧。
關於亞洲衛星通訊公司的細節，還和海灣西方公司、霍華德·休斯公司有關，有必要做個簡單交代。
為了有效控製高氏財團，高弦一向非常重視企業數據的計算機信息化處理，這裡麵就包括了數據的傳輸。
海灣西方公司被高爵士完全掌控後，便啟動了與霍華德·休斯公司旗下休斯飛機公司合作，采用衛星通訊、將龐大的集團更緊密地聯係到一起的計劃。
有必要指出一點，高弦的行事作風可謂滴水不漏，體現到這個計劃上就是毫不突兀，比如，沃爾瑪也有這樣的商業衛星通訊計劃。
休斯飛機公司為海灣西方公司設計和製造的第一顆通訊衛星，屬於靜止軌道通訊衛星，對於海灣西方公司的需求而言，算得上多用途了，具備二十四個c波段轉發器，能夠跨越太平洋，在北美洲和亞洲——更準確地講，香江之間，進行廣播，音頻和數據的傳輸，充分體現了，什麼叫做給自家人乾活兒的質量。
顯而易見，這顆質量大約為一千兩百五十公斤的通訊衛星的發射生意，交給了米國國家航空航天局，而米國國家航空航天局使用“挑戰者號”航天飛機，順道發射這顆價值近億美元的通訊衛星，結果非常糟糕，衛星沒有能夠進入預定軌道。
好在，米國國家航空航天局雖然在這筆生意上掉鏈子了，但技術確實不容小覷，又用同年晚些時候執行任務的“發現號”航天飛機，順道把該通訊衛星成功回收了。
如此一通折騰下來，海灣西方公司在財務方麵倒沒有什麼重大損失，因為一方麵投保了，另一方麵這顆成功回收的通訊衛星在休斯飛機公司那裡返修了一番，十年使用壽命未受影響。
隻是，海灣西方公司的興致難免被敗光了，尤其後來“挑戰者號”航天飛機又發生了非常悲慘的事情，讓海灣西方公司對米國國家航空航天局的信任，短時間內難以恢複。
可換到高爵士的格局，海灣西方公司的通訊衛星發射失利，並非不能變成好事，於是便居中撮合了一下，這顆通訊衛星不如轉賣給亞洲衛星通訊公司算了，各方可謂一拍即合。
高爵士向大衛·洛克菲勒介紹，亞洲衛星通訊公司接受了這顆二手通訊衛星的五千八百萬美元價格，海灣西方公司作為客戶入股亞洲衛星通訊公司，·休斯飛機公司做為運行維護方也入股亞洲衛星通訊公司，而像黑石這樣的投資方，也歡迎加入亞洲衛星通訊公司。
大衛·洛克菲勒不用多想，便明白高爵士想從自己這裡得到什麼，而通訊衛星隻要成功上天，那就豐厚利潤滾滾而來，沒有不參與的道理，現在信不著米國國家航空航天局了，那就到外麵找發射方，隻要不是蘇聯，就沒問題，甚至即使是蘇聯，也未嘗不行。
高弦等的就是這個態度，他立刻告訴亞洲衛星通訊公司母公司香江電訊公司董事會主席紐壁堅，首席執行官嚴磊輝，去歐洲那邊物色一下發射方，同時悄悄告訴梁馨，去內地問問，通訊衛星的商業發射生意，做不做？