“高爵士可否初步吐露一下，香江發展投資基金對香江新機場建設計劃展開支持的具體想法？”浦偉仕希望高弦進一步降低忽悠自己的可能。
“香江新機場建設計劃涉及眾多核心工程，其中的一些核心工程，屬於無論如何都必不可少的項目，所以，今年就完全可以著手了。”高爵士如浦偉仕所願地亮出了乾貨。
在一九八二年被暫時擱置的香江新機場建設計劃，自然是早就規劃好了，沒什麼選擇困難症可言，畢竟，挑三揀四的空間沒那麼大，比如機場選址，以香江的各種條件，還真就隻有大嶼山赤列角最適合不過了。
顯而易見，新機場本身是個最核心的工程，而把這個新機場，納入進香江的快速交通係統，所需要的鐵路、公路、橋梁、隧道、站點、新市鎮等等，也是不可缺少的配套核心工程。
因為香江新機場建設計劃耗資實在太過巨大，免不了爭議，那麼，就要在各個核心工程的規格上，展開談判，不需要那麼豪華的地方，就簡約實用點兒，以降低資金需求，但有些核心工程，彈性不大。
高弦和浦偉仕說的重點，就是把新機場連接到港島中環的快速鐵路，位於中環這邊的終點站——香江站。
中環這邊靠著維多利亞灣的方向，早就沒有足夠的空地皮可用了，現在的高興大廈，也就是一九七零年代初置地興建的當時亞洲第一高樓——康樂大廈，還有香江國際交易中心大廈，就是最直接俯視維多利亞灣海景的地標了。
所以呢，香江站所需地皮隻能向海要地，再一次填海造地，而按照規劃，在港島上環與中環卜公碼頭之間，將中區海岸線向前伸展最多三百五十米，以填造出大約二十公頃的土地，用於發展新的中環商業區，即地下為香江站，地上為高樓大廈。
這個核心工程沒有什麼好壓縮的地方，所以，高弦才說，既然香江新機場建設計劃勢在必行，不管是誰，都有這個共識，那就先把香江站搞起來。
而高弦的動力在於，香江站的地麵，建成香江的金融街，以配合香江國際金融中心的進一步發展。
浦偉仕聽了高爵士的計劃後，堪稱心裡連諷刺高弦好大喜功的念頭都懶得有，因為論概念，香江早就有銀行街了，即位於新惠豐總部大廈和在建的中銀總部大廈之間的那條路，而渣打總部大廈和將於今年正式投入使用的高氏銀行總部大廈，也位於這一片區域內，可謂名副其實的銀行街。
簡而言之吧，在高爵士的描述裡，香江需要一條國際化的金融街，而這裡的地標，就是香江國際金融中心大廈！
“將來，香江金融管理局要將總部，遷往金融街的香江國際金融中心大廈吧？”浦偉仕當即接受了金融街的概念，最後確認道。
“確實這麼計劃的。”高爵士給出了肯定的答複，“香江金融街的目的，就是吸引國際金融公司將亞洲總部落戶到那裡，也包括環球銀行金融電信協會那樣的機構。”
“我明白了。”浦偉仕輕輕地吐了一口氣，心中不再有疑慮，換而言之，當高爵士在接下來的宴會上，公開闡述這一概念的時候，惠豐樂見其成。