() 下西洋項目，葛小天籌備半年之久。
首先確定出海人員名單，然後申請拍攝許可，申請與停靠口岸對應的護照，申請相關海域航線，申請攜帶貨物種類和數量……
畢竟咱是正規娛樂公司，此次環球航行是為了拍電影，而攜帶貨物，隻是順道做點小買賣。
而這個小買賣……
1號倉庫，100噸石墨烯。
總計一億克，單價一百紅鈔/克。
一百噸，聽起來並不多，兩輛自卸重卡就能拉走。
但石墨烯屬於二維材料，不能用三維概念密度來衡量，要麼是克，要麼是層。
單層石墨烯、多層石墨烯、複合型石墨烯半成品，以及石墨烯芯片，石墨烯電子元件……
按照種類，以10g、50g、100g、200g、500g、1000g為單位，裝進包裝盒後，一百噸石墨烯足足占據一艘千噸海船的空間。
這是此次航行重點保護單位。
沿途能賣多少，就看定價幾何，總之，在市場這個大環境影響下，隻要賣光，少說能修兩條濟市到濟府的地鐵。
如果來點操作，或許大青山華夏古風文化中心，就能立項開工了……
2號倉庫，十數種新型水泥樣品、十數種新型鋼材樣品、十數中塑膠樣品……
這是天成主業，看起來比不上石墨烯，但隻要打開市場，想想全球基建，千億訂單很稀鬆平常。
並且，前段時間，九所給他暗中透露，冰熊準備與南北棒子簽訂天然氣管道項目，繞行黑龍省邊界，長達一千公裡，建設費用約兩千億，憑借天成跟阿穆爾的關係，有能力可以試試承建……
葛小天有心想搞，但想想三方關係，萬一建完不給錢，或者不結尾款，他找誰要？
所以，海外承建，可以拿水泥試水。
比如我的新型普通水泥抗凍、耐腐蝕，在寒冷地區可以通過暖季地下化凍產生的水分，完成自我養護，等到寒冷期，硬度增長，安全無憂。
比如我的新型火山灰水泥，耐潮濕，抗乾燥，早起也能達到高強度特性，後期即便暴露地表，也不會發生萎縮乾裂現象。
比如我的新型速乾水泥，強度適中，特性穩定，建平房無需停工等待基礎維穩，兩天就能主體竣工。
再比如我的鋼材，可浸泡海洋，可穿越雨林，可沉入沼澤，可跨越火山……品性優良，價格公道，保證百年不朽、千年不爛……
買點試試？
3號倉庫，各種各樣的軸承和發動機。
天成汽車製造廠，通過天霸動霸tua積累上百億資金，加上批了生產五菱的經驗，完全可以跟海外某些汽車製造商達成合作，共同研發適用於海外的新一代產品。
這樣一來，就像另一個時空海外企業融資華夏汽車製造商，天成融資海外，擴展海外市場，遇到的阻力，遠遠低於自己產，自己賣。
並且，少了那麼多複雜的事情，新能源鋪設速度，或許會領先另一個時空二十年。
而他給海外企業準備的這批樣品……
軸承說複雜很複雜，說簡單也很簡單，幾顆珠子加上內外圈，這就是最原始軸承，比如自行車車圈中間的構件，比如地排車輪子中間構件……
它之所以複雜，不在於製作工藝和設計方案，這兩種隻要下功夫、動腦子，都能解決，而它的難度在於材料！
耐磨、耐高溫、耐高壓、耐疲勞……
早些年，華夏鋼鐵產量很可觀，要不然東山也不會有那麼多冶煉廠，但在特種鋼材，或者高標準鋼材行業，卻連入門都未達到。
就像倭島，低價采購大量華夏鋼材，拿回去二次淬煉加工，再以數百倍價格賣回來。
同樣如此的還有德國。
可能不會有人知曉，倍受追捧的高精密構件，原材料大部分產自華夏。
很氣，也很無奈。
其實天成汽車製造廠也不具備製造高端軸承的能力，大部分重要軸承都是由係統完成。