裝甲車車門被定向爆破。
十幾名操著英格蘭語的壯漢，擊暈守衛，將黑色頭罩套在六名中老年男子頭部，單手拎起，塞進麵包車，飛快離去……
片刻之後。
“頭，目標被劫走，車牌號……狗屎，監控顯示，全都一樣！”
“目標去向？”
“看痕跡，四麵八方！”
“……”
………………………
錦繡川。
春節期間負責光伏智能高架的施工團隊沒有休息，四班倒，高強度作業。
一是，學校放假，無需擔心夜間施工吵到師生們，可以放開了乾。
二是，三個月內搞完，轉移到一路向西高速項目，時間比較緊迫。
為了加快施工速度，該項目複製並改進了仁川大橋建造方案：以百米為單位，雙向道分段作業，上構長達28米的預應力砼T梁，雙柱式墩，樁柱式橋台。
按照通行車輛長度設計樁基間距，每百米共有樁基20根，包括橋台摩擦樁12根，橋墩支撐樁8根。
全程采用鑽孔灌注樁，工期30天。
每百米配備2台衝擊鑽機，3台挖掘機，1輛50T吊車，4輛罐車，兩台3立方裝載機，一台150KW發電機，8台22KW每小時128立方的泥漿泵，4台3立方空壓泵，8台4PS抽水泵，2台電焊機，2台鋼筋加工機。
按照設備種類，分彆安排兩名專業機械師，負責調試、檢測。
由於四班倒，每百米安排8名技術員，12名樁機操作工，8名電氣員工，32名鋼筋工，40名普通工人。
以及2名負責人，4名組長，1名測量、實驗員，1名安全員，1名監理。
整個項目長達40裡，約20000米，分200路段，除去監理不管，不計算後勤司機，總共抽調兩萬五千人。
後續還有質檢工程師、材料實驗技術員、測控技術員、施工質量質檢員……
鑽孔灌注樁施工期間，分前、中、後，安排混凝土攪拌站，以蒸汽加快混凝土凝固，使其達到早期強度的方法，製作箱梁。
一個月後，10台架橋機入場，現場人員撤離，更換施工團隊。
一個半月以後，大泰路橋鋪設瀝青路，天成電氣工業施工團隊鋪設光伏板。
養護一個月，期間架設電控設備。
三個月後，全線試行、通車。
有專項小組在，有仁川大橋施工經驗，高架僅有四十裡，又是龍天科技為中專科技專業投資，無需提交可行性方案，無需開展各種課題研究，也無需拆遷、墊土層，項目審批神速，年前奠基儀式結束後當場開工，如今已經進行到灌注環節。
葛小天裹上軍大衣，開著小四輪溜達一圈，再次揉著腦瓜子回到錦繡川運營部。
頭發忽然變少，大冬天有點涼颼颼的……
“老板，北美準備拿大力神實驗沙漠迫降。”
“逼他們一把，讓黑山也實驗該項目。”
“好的，還有，聖堂的人成功劫走伊爾主要設計師。”
“留在黑山，幫他們建設航空事業，儘快研發伊爾新機型。”
葛小天翻翻書桌上的材料。
“審批下來了？”
“東山路段通過審批，其它路段，尤其是鑿通太行的項目，依舊在探討。”
“那也不錯。”
一路向西高速，不同於錦繡川高架橋，在性質上，也不同於濟菏高速，它屬於'戰略縱深'，幾乎東西走向，橫跨半個華夏。
因此，第一份材料便是'工程可行性研究'。
包括建設必要性，技術可行性，經濟合理性，實施可能性。
如果換作普通路橋企業，隻要符合戰略，資金管夠，工程自然能獲批。
但天成承建，一直采用梁跨徑大、結構輕便、技術指標高、施工難度大的方式，用來壓縮造價。
或者說，同樣的項目，人家兩萬造出價值三萬的工程，而天成則是會修改建造方案，簡化項目構造，提升技術要求，加強施工工藝，用一萬和自身技術，造出價值五萬的工程。
因此，哪怕是捐，上級也需要考慮捐的工程到底合不合理。
萬一是個花裡胡哨的豆腐渣，拆也要花錢啊！