大年初六夜間。
數不清的並列雙旋翼運輸機，從四麵八方彙聚祥縣樞紐。
落地之後，天衛安保和防疫人員迅速組成‘安檢通道’，為每一位辦理勞務派遣，或辦理大漠移民手續的人員，進行核實再登記。
與此同時，蹲在附近的新聞媒體，也將壯觀場麵傳向海內外。
……
樞紐調度辦公室。
這裡不同於勞務派遣公司，屬於半官方半私營。
之所以這麼說，是因為它能統籌東山鐵路線，甚至影響南河、西山、北河等地，肯定由官方負責。
但隨著天成產業擴大，互相間連成一片，並連續申請下數條用於產業內運輸的鐵路，管理就成了問題。
比如祥縣星月灣南部的小商品市場，就有一條通往近代影視城的鐵軌。
看似隻是一條私企內部鐵路，實際上它承擔了南四湖到東湖的客運貨運。
包括祥縣樞紐分流、大青山旅遊分流、泰市鋼材運輸分流、鄂霍茨克資源分流……
在去年，這條僅長20公裡的鐵路，在區間運輸量方麵，創下母星記錄。
並且，隨著大青山開發區聯合周圍四個地市（濟市祥縣、菏市鄆縣、泰市梁縣、聊市陽穀）組成古風文化中心，建造鄉鎮地鐵……
為了統籌發展，上級就將運營交給了天成，今後隻負責整體管理。
所以，祥縣樞紐調度部門屬於半官方半私營。
而領導們都在附近職能部門辦公，運營公司則是清一色的天成職工。
葛小天站在龐大的調度地圖前，思量許久，手指點在觸屏顯示器中，“既然上級領導們吃到無需投資建設，就能拿到一條鐵路線的甜頭，那咱就再加幾條，比如棗市北上兗礦，東進濰城，南下臨市，甚至通往連雲。”
原本泰市煉鋼廠沒有生產鐵軌的權限，但天成執行自己的標準，在尼奧布拉斯修建了高規格單軌鐵路。
它不是輕軌采用的單軌，而是建造在無缺陷混泥土灌注平台上的工字巨軌。
列車行駛方式，雖然同樣是輪胎軋軌，並額外增加了兩個輪子，導致摩擦係數增加，耗能增加，但采用天成電器工業自主研發的燃氣輪機，加上分節噴氣式驅動和電力係統輔助，致使其運輸量猛增，是曾經的6.5倍。
當然，車廂不再是常規標準，而是類似普通列車三倍寬，中間驅動，兩側載客載貨的超大型巨無霸。
在企業內使用，天成為東山產業鋪設的軌道，也是這般。
但委托上級加工鋼軌，生產部門給出的單公裡報價，卻是普通雙軌的十倍。
天成肯定不樂意，於是泰市大領導親自出馬，為泰市煉鋼廠搶下訂單。
泰市煉鋼廠的原材料，全部來自鄂霍茨克，運輸方式屬於'漂流'，加工又采用天成電器工業入股的煉爐，加工工藝同樣采用天成電氣工業入股的技術，單公裡巨型工字鋼軌的報價，可追平雙條工字鐵軌。
有運輸量較大的海油，和不願掏錢鋪設鄉鎮軌道的領導支持，天成係鐵路鋪設工程十分順利。
按照葛小天的理念：用了我的免費產品，今後甭再想用其它。
或者說，用了巨型工字軌，除非各地領導舍得拆除，否則……天成將重新定義鐵路規格。
如此一來，天成就可以承攬整條鐵路建設，或出售巨型工字軌施工方案。
畢竟目前隻有天成會建造。
而生意，來的也很快。
葛小天剛吩咐完，之前在青港天成國際控股總部聊得很開的鐵建領導，和那位愛開玩笑的二建領導，連夜登門拜訪。
“哈哈，老弟，又見麵了。”